大平礦“2005.7.26”提升事故案例分析
　　　2005年7月26日四點(diǎn)班18時(shí)20分左右，運轉隊主井絞車(chē)司機何××、岳×在主井絞車(chē)正常提升時(shí)發(fā)現主井絞車(chē)突然緊急制動(dòng)。后經(jīng)裝載信號工檢查發(fā)現副箕斗兩根尾繩被刮斷造成中斷生產(chǎn)5天。
　　　事故原因：
　　　1、運轉隊于7月21日白班由罐檢工進(jìn)行調繩工作后，計量斗放貨口與箕斗之間位置不準確，造成撒貨過(guò)多。7月25日白班至7月26日四點(diǎn)班共計撒貨150噸左右，是這起事故的主要原因。
　　　2、運輸隊負責清煤罐籠的出貨工作。7月26日白班清煤放貨工未將清煤煤倉內的貨清凈，而且沒(méi)有及時(shí)匯報清楚，最終導致箕斗扁尾繩被貨拖住。是造成這起事故的直接原因。
　　　3、運輸隊、運轉隊安全管理不到位缺乏協(xié)調協(xié)作的工作精神，也是造成這起事故的原因之一。
　　　防范措施：
　　　1、罐檢工每天利用檢修時(shí)間到老坑查看存貨情況，并向礦調度匯報，同時(shí)做好記錄。
　　　2、罐檢工每次調繩打壓后，在提煤時(shí)與裝載信號工聯(lián)系好，共同對撒煤情況進(jìn)行檢查，并做好記錄。每次調繩打壓后，向隊分管隊領(lǐng)導匯報。
　　　3、裝載信號工每班接班后，必須觀(guān)察3～5斗撒煤情況，并做好記錄。
　　　4、每天罐檢工要對井底擋繩木進(jìn)行檢查，檢查擋繩木及尾繩狀況。
　　　5、隊分管該項工作的隊干部，每周必須到井底檢查尾繩、井底裝備及井底存貨情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)匯報處理。
　　　6、檢修人員要加強設備的檢修、維護，確保裝煤準確。裝載信號工在向定量斗裝煤時(shí)，要及時(shí)觀(guān)察定量斗裝煤情況，防止因設備故障出現超載、撒貨現象，發(fā)現問(wèn)題向隊及時(shí)匯報。
　　　7、運輸隊清掃煤倉存貨由白班人員進(jìn)行放貨，放貨人員必須將倉內貨放空后方可離開(kāi)，并向隊及礦調度匯報放貨情況。
　　　8、放貨人員必須在接班、下班前檢查溢溜孔情況，發(fā)現異常必須立即向隊及礦調度匯報，在主井絞車(chē)停止運行后進(jìn)行處理。
　　　9、如遇停產(chǎn)放假，必須在放假前最后一班將煤倉放空。
　　　10、夜班由值班電、鉗工檢查清掃煤倉存貨情況，并把情況向隊、礦調度匯報。如值班電、鉗工不能檢查，由隊干部指派他人進(jìn)行檢查。
　　　11、擴大溢溜孔面積，增強溢溜效果。
　　　12、在溢溜孔處安設風(fēng)速傳感器，由調度隨時(shí)監測溢溜孔狀態(tài)，發(fā)現風(fēng)速明顯減低或不通風(fēng)，停止主井絞車(chē)運行，派人到清煤查看原因，處理后方可繼續運行。
　　　13、在全礦范圍內對各工種的操作程序進(jìn)行強化管理。各單位對各工種編制詳細的操作程序，明確員工的工作流程，讓每一名員工都知道自己的工作任務(wù)。