小青礦“2003.10.7”跑車(chē)事故案例分析
　　　2003年10月7日21時(shí)30分，綜維隊高××班在S2403回順里往外邊切運車(chē)，班長(cháng)高××帶領(lǐng)絞車(chē)司機王×、厚××、把鉤工楊××、警戒高××等到達作業(yè)地點(diǎn)后開(kāi)始運車(chē)。從里運至雙道3個(gè)斗車(chē)，一個(gè)裝刮板輸送機板的重平板，連好后，班長(cháng)高××誤將第一臺JD-25kw絞車(chē)繩當作第二臺JD-25kw絞車(chē)繩作為墜繩，連結在重平板上，然后，高××讓司機王×開(kāi)第二臺絞車(chē)并給回順口絞車(chē)司機厚××發(fā)開(kāi)車(chē)信號。絞車(chē)啟動(dòng)后，高××、楊××躲到了JD-40kw絞車(chē)處，4個(gè)車(chē)運行100米左右，回順口司機厚××發(fā)現絞車(chē)負荷過(guò)大，就停了車(chē)；絞車(chē)司機王×同時(shí)也發(fā)現自己開(kāi)的絞車(chē)鉤頭沒(méi)掛在重平板車(chē)上，而是第一臺JD-25kw絞車(chē)鉤頭掛在了重平板上，就打了停車(chē)信號。高××、楊××在JD-40kw絞車(chē)處發(fā)現車(chē)輛停下，高××趕到斗車(chē)和平板車(chē)處查找停車(chē)原因，沒(méi)有發(fā)現異常情況，就晃燈發(fā)拉車(chē)信號；司機厚××再次強行拉車(chē)，將第一臺絞車(chē)繩從滾筒壓板內抽出，由于絞車(chē)彈力，加之5度坡度，車(chē)順向跑至回順口，撞在老柱上，撞廢3個(gè)斗車(chē)。
　　　事故原因：
　　　1、班長(cháng)兼把鉤工高××誤操作，把第一臺絞車(chē)鉤頭作為第二臺絞車(chē)鉤頭與重平板連結，并且在沒(méi)有檢查出停車(chē)原因，用礦燈發(fā)拉車(chē)信號，屬于違章指揮，是事故的主要原因。
　　　2、司機厚××發(fā)現絞車(chē)負荷大，停車(chē)后，沒(méi)聽(tīng)到拉車(chē)信號，看見(jiàn)中間晃燈拉車(chē)信號，便強行拉車(chē)，是事故的另一原因。
　　　3、司機王×責任心不強，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現掛錯鉤頭，是事故的又一原因。
　　　4、安監員張××，現場(chǎng)監督檢查不到位。
　　　防范措施：
　　　1、加強對職工責任心的教育，嚴格按標準操作，絞車(chē)鉤頭用后及時(shí)掛在幫上，鉤頭距絞車(chē)不超二米，拉車(chē)要使用打點(diǎn)信號。禁止晃燈，防止誤操作。
　　　2、加強現場(chǎng)的安全管理，嚴格執行拉放車(chē)“五聯(lián)鎖”制度，認真檢查安全設施及聯(lián)接裝置。
　　　3、加強對職工的安全教育，提高自主保安能力。