大平礦“2007.2.3”運輸事故案例分析
　　　2007年2月2日，在北一軌道上山絞車(chē)道的絞車(chē)司機鮑××于23點(diǎn)20分接班并經(jīng)安全確認后，從24時(shí)開(kāi)始拉人車(chē)，拉4次后，摘下人車(chē)掛6個(gè)空車(chē)拉到-400車(chē)場(chǎng)，下放2個(gè)矸石車(chē)，又拉上6個(gè)空車(chē)到-400車(chē)場(chǎng)，掛6個(gè)矸石車(chē)下放，當放到100米時(shí)絞車(chē)忽然加速，絞車(chē)司機聽(tīng)到馬達聲音不對，馬上拉回制動(dòng)手柄歸零位，按下急停按紐，并踩下緊急腳踏回油踏板，進(jìn)行緊急制動(dòng)，但絞車(chē)繼續運行，運行速度為3.5米/秒～4米/秒，運行了兩分鐘后礦車(chē)撞入N1絞車(chē)底彎道。由于下把鉤朱××操作不規范提前打開(kāi)斜梁擋車(chē)器，致使3臺礦車(chē)被撞壞。并將停放在N1絞車(chē)底彎道的兩臺人車(chē)車(chē)廂損壞變形。
　　　事故原因：
　　　1、直接原因：由于絞車(chē)馬達油封破損，液壓油甩在制動(dòng)盤(pán)上，使制動(dòng)閘力矩不足
　　　2、間接原因：下把鉤操作不當，提前打開(kāi)斜梁擋車(chē)器。
　　　防范措施及要求：
　　　1、利用停產(chǎn)放假時(shí)間對兩小運輸人員進(jìn)行全員培訓。特別是運輸隊把鉤工、信號工、絞車(chē)司機進(jìn)行重點(diǎn)培訓，嚴格規范操作。
　　　2、嚴格對機電設備定期檢測。使機電設備各部位滿(mǎn)足技術(shù)要求。
　　　3、加強日常檢修，規范記錄，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)匯報，不許帶病作業(yè)。
　　　4、加強精細化管理的力度。完善各種運輸管理規定及措施。