小青礦“2003.3.24”運輸事故案例分析
　　　2003年3月24日白班，運輸隊前移新矸石山翻矸架，大約16時(shí)，起山施工完畢。機電班班長(cháng)高××安排四點(diǎn)班鉗工王××進(jìn)行調繩，王××到絞車(chē)房后叫絞車(chē)司機唐××將主斗車(chē)拉到山頂，副斗翻矸車(chē)停在涵洞處，王××將絞車(chē)兩滾筒的離合器打開(kāi)，并錯誤的將副滾筒（固定滾筒）的盤(pán)形閘油路關(guān)閉，又沒(méi)有將主滾筒（活滾筒）鎖住，然后，讓司機開(kāi)車(chē)調繩。由于這時(shí)離合器已經(jīng)打開(kāi)，絞車(chē)開(kāi)始松閘后，主斗翻矸車(chē)從山頂滑向山下；絞車(chē)司機發(fā)現后，馬上喊王××，王××在慌亂中又錯誤的將主滾筒油路關(guān)閉；由于此時(shí)盤(pán)形閘內充滿(mǎn)液壓油，王××將制動(dòng)油路關(guān)閉后，司機采取緊急制動(dòng)，制動(dòng)閘失靈，主斗車(chē)一直滑到山下，并與停在涵洞內的副斗車(chē)撞到一起，并將副斗車(chē)的鋼絲繩撞斷，造成斗車(chē)變形損壞。
　　　事故原因：
　　　1、鉗工王××兩次誤操作，是這起事故的直接原因。
　　　2、運輸隊在起山調繩過(guò)程中，隊干部、對此項工作重視不夠，安排工作不合理，沒(méi)有現場(chǎng)統一、協(xié)調指揮，措施中明確規定起山全過(guò)程必須由一名副隊長(cháng)及專(zhuān)職負責人統一指揮，然而班長(cháng)以上人員全去開(kāi)會(huì )，領(lǐng)工人員也擅自離開(kāi)。
　　　3、絞車(chē)調繩沒(méi)有具體安全措施或操作規范。
　　　防范措施：
　　　1、加強對職工的安全技術(shù)培訓，提高工人的操作技能，按標準操作。對運輸電工、鉗工、絞車(chē)司機等技術(shù)工種進(jìn)行一次培訓。
　　　2、特殊工程隊干部必須重視，靠前指揮，協(xié)調好現場(chǎng)的安全生產(chǎn)。
　　　3、制定起山絞車(chē)調繩的安全技術(shù)措施和絞車(chē)司機、電、鉗工操作規范，并懸掛在絞車(chē)房?jì)取?br> 　　　4、舉一反三，查找井上下的安全隱患和漏洞，及時(shí)采取有效措施處理。