大隆礦“1992.1.28”物體打擊事故案例分析
　　　1992年1月28日15時(shí)10分，供應科木場(chǎng)班長(cháng)兼走線(xiàn)吊司機帶領(lǐng)3人從車(chē)皮中卸工字鋼，當時(shí)安排王××、陸××在車(chē)皮掛鉤，王×在車(chē)皮下貨位摘鉤。15時(shí)10分開(kāi)始卸第五鉤，該鉤吊七根工字鋼正處于車(chē)箱西側箱板邊，作業(yè)時(shí)由陸××在車(chē)皮南端掛第一道起吊繩，起吊后因車(chē)皮板中間鑲有突出箱板的一道槽鋼被起吊的工字鋼夾住。陸××指揮走線(xiàn)吊鉤頭向東側移動(dòng)了約800mm，起吊一定高度后，王××在車(chē)皮北端掛第二道起吊繩，然后將吊車(chē)大鉤落下，把四個(gè)繩頭同時(shí)套在鉤上。該車(chē)皮當時(shí)是東側中部開(kāi)門(mén)，陸××躲避在車(chē)門(mén)的南邊，王××躲在車(chē)門(mén)的北邊。由陸××打手勢向吊車(chē)司機指揮起吊，在起吊過(guò)程中，因工字鋼北端互相咬合，南端先上升，形成南高北低形態(tài)。隨著(zhù)起吊力增加，北端工字鋼咬合處突然脫出彈起，上下抖動(dòng)并向東側擺動(dòng)，陸××及時(shí)躲到車(chē)門(mén)外邊。王××當時(shí)臉朝北注視起吊情況，發(fā)現起吊工字鋼起動(dòng)，即轉身準備躲到車(chē)門(mén)外，此時(shí)工字鋼已向東擺動(dòng)過(guò)來(lái)。撞在王××的右側頭部，當即死亡。
　　　事故原因：
　　　1、在起吊車(chē)箱內西側工字鋼時(shí)，被車(chē)箱板槽鋼卡住，便指揮走線(xiàn)吊鉤頭向東移動(dòng)了約0.8米，偏中心起吊造成重物瞬間向東側擺動(dòng)約1.6米，違反作業(yè)規程規定，冒險違章作業(yè)。
　　　2、職工安全意識淡薄，作業(yè)中圖省事，圖方便，而不考慮作業(yè)環(huán)境。在車(chē)箱內的兩名裝卸工人裝卸工齡都已十幾年，明知斜吊會(huì )造成物體擺動(dòng)，但兩人都沒(méi)有躲避到安全地點(diǎn)，由于躲避位置不當并受到空間限制是造成這起事故的主要原因。
　　　防范措施：
　　　1、起吊重物件時(shí)，必須堅持垂直起吊，因其它影響，不能垂直起吊或發(fā)現相互咬合現象，必須停止起吊，待處理后確保安全的前提下方可起吊。
　　　2、加強職工操作技能的培訓，提高職工的自主保安能力，起吊作業(yè)時(shí)，裝卸人員必須躲避到安全地點(diǎn)，并要觀(guān)察好周?chē)沫h(huán)境和再次躲避的路線(xiàn)，如作業(yè)場(chǎng)所受到空間限制則必須離開(kāi)所受限制的環(huán)境。
　　　3、在起吊超長(cháng)、超重物件時(shí)，必須有單位領(lǐng)導現場(chǎng)指揮全過(guò)程。