小青礦“1994.7.5”物體打擊事故案例分析
　　　1994年7月5日白班，綜維隊為綜采二隊搞標準化及巷道維修，共下7車(chē)料，其中2車(chē)頂梁，3車(chē)木料和2車(chē)單體支柱。接班后，在W1W704面回風(fēng)第一道材料上山往下放重車(chē)，該材料道坡度22度，斜長(cháng)40米。14時(shí)40分左右，放完第四個(gè)重車(chē)，開(kāi)始用絞車(chē)往山上抽空繩。當時(shí)現場(chǎng)人員位置為：班長(cháng)索××在上平盤(pán)剩余的3個(gè)重車(chē)的第一、二臺中間摘鏈；變坡點(diǎn)有2人，一個(gè)是錢(qián)×，在阻車(chē)器前2米位置，另一個(gè)是付××，在阻車(chē)器后2米位置坐著(zhù)，二人傳信號；下把鉤白××在底彎道，司機王××在JD-25kw絞車(chē)處。各自就位后，底彎道的白××摘下重車(chē)鉤頭，打點(diǎn)開(kāi)始抽空繩。當空繩行至上變坡點(diǎn)時(shí)，距繩頭6米處有一個(gè)鋼絲疙瘩將擋車(chē)立柱拉倒，又被繩頭的6米繩扣套住，底端卡在阻車(chē)器內；當鋼絲繩繼續運行時(shí)，卡在立柱中間的銷(xiāo)子上，造成立柱橫向扭動(dòng)正好打在付××右胸部，造成肋骨骨折3根，肝破裂，送往礦醫院搶救無(wú)效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、該絞車(chē)鋼絲繩不合格。因鋼絲繩不夠長(cháng)，接6米繩扣，繩扣兩頭打結，阻車(chē)器有一面損壞，班長(cháng)索××利用舊膠帶輸送機杠作為擋車(chē)杠，是造成事故的直接原因。
　　　2、抽空繩時(shí)，信號工付××躲避位置不當且坐在那里。人在非安全區域內，缺乏警惕和安全預防，屬?lài)乐剡`章作業(yè)；違反礦務(wù)局規定的八條通則，沒(méi)上標準崗，自主保安意識不強，是造成事故的另一原因。
　　　3、該絞車(chē)鋼絲繩和上平盤(pán)阻車(chē)器不完好，主管機電部門(mén)和安監部門(mén)，于6月l8日和6月30日，兩次下發(fā)整改意見(jiàn)書(shū)，隊長(cháng)萬(wàn)××、鉗工班長(cháng)趙××均在意見(jiàn)書(shū)上簽字，而未及時(shí)按期整改，釀成事故發(fā)生，是本次事故的主要責任者，也是造成本起事故的主要原因。
　　　防范措施：
　　　1、加強鋼絲繩及阻車(chē)器的檢查，保持完好。
　　　2、召開(kāi)全礦小絞車(chē)使用管理工作會(huì )議，加強安全管理工作，不合格者不許使用。
　　　3、對職工加強自主保安教育，在提拉空重車(chē)時(shí)，鉤頭與絞車(chē)之間不許站人。如用信號工時(shí)，必須在安全區待避。
　　　4、對上級有關(guān)部門(mén)及安全監察部門(mén)所提整改意見(jiàn)及通知，必須及時(shí)整改。