大隆礦“1987.11.12”物體打擊事故案例分析
　　　1987年11月12日下午，電修隊隊長(cháng)、書(shū)記、副隊長(cháng)、技術(shù)員及工人趙××等18人來(lái)到礦南門(mén)外立水泥線(xiàn)桿。挖好立桿坑后，用2根6米長(cháng)24公斤鐵道做架桿，使用4股8號鐵線(xiàn)和￠12.5mm的鋼絲繩扣聯(lián)結架桿和線(xiàn)桿的起吊繩，采用1臺JD-11.4KW調度絞車(chē)做起吊動(dòng)力，線(xiàn)桿東側用8#鐵線(xiàn)，西側用棕繩做兩側平衡繩。在起吊前發(fā)現JD-11.4KW絞車(chē)和水泥線(xiàn)桿不在一條直線(xiàn)上，便利用南大門(mén)門(mén)框上部?jì)蓚€(gè)槽鋼接合部的自然豁口做控制起吊起中心，槽鋼距地面2.23米高，當起吊線(xiàn)桿距地面1米時(shí)，各部均正常。15時(shí)40分當起吊線(xiàn)桿距地面呈30多度角時(shí)，起吊動(dòng)力鋼絲繩滑出槽鋼豁口，水泥線(xiàn)桿向西側傾倒，線(xiàn)桿東側8號鐵線(xiàn)拉斷，副隊長(cháng)指揮停車(chē)，調度絞車(chē)司機立即剎車(chē)，但剎車(chē)失靈，站在準軌和礦運輸中間的工人趙××躲閃不及，被架桿掃倒，推到了3米外的準軌上。雖經(jīng)送往醫院積極搶救無(wú)效，但因傷勢過(guò)重搶救無(wú)效，于18時(shí)40分分死亡。
　　　事故原因：
　　　1、壓把絞車(chē)和起吊線(xiàn)桿不在一條直線(xiàn)上，線(xiàn)桿在起吊30多度以上時(shí)，起吊動(dòng)力鋼絲繩高度必然脫落出門(mén)框自然豁口，使起吊中心不能保持一致。
　　　2、使用8#鐵線(xiàn)做平衡繩不符合要求，同時(shí)只有防止桿南北傾倒的措施，沒(méi)有防止東西倒的措施。
　　　3、施工前滑對壓把絞車(chē)進(jìn)行認真細致檢查，運行時(shí)操作閘銷(xiāo)子竄出，致使操作失靈。
　　　4、施工現場(chǎng)管理混亂，其他閑散人員沒(méi)有撤到安全地帶。
　　　5、施工措施不嚴密，沒(méi)有具體施工方法，沒(méi)有逐級審批手續。
　　　防范措施：
　　　1、在施工前要編制安全可靠的施工措施，措施中要明確施工方法，安全措施，責任要明確，分工要細致。施工人員要嚴格按照要求操作，杜絕違章指揮違章作業(yè)。
　　　2、在施工中遇到起吊不在中心時(shí)，必須用滑輪控制起吊中心，并牢固在可靠的物體上，保持起吊的中心和重心一致。
　　　3、起吊物體的平衡繩必須牢固可靠，起吊線(xiàn)桿的坑要挖滑道。
　　　4、使用壓把絞車(chē)起吊線(xiàn)桿時(shí)，要進(jìn)行認真詳細的檢查，要采用滑輪減速，提高安全系數。
　　　5、在施工現場(chǎng)，人員要撤到安全地帶。