小康礦“1994.4.8”運輸事故案例分析
　　　1994年4月8日白班，掘進(jìn)三隊在N1E4段回風(fēng)順槽掘進(jìn)給棚。放炮出貨后，工長(cháng)錢(qián)××帶領(lǐng)裴××等4人，往工作面運材料，錢(qián)××開(kāi)25壓把絞車(chē)，掛3個(gè)重車(chē)，其中2車(chē)棚卡子，一叉車(chē)鐵棚（叉車(chē)在前），往工作面放車(chē)，巷道坡度2～3°。在放車(chē)前，錢(qián)××安排參加工作僅6個(gè)多月的魏××，到刮板輸送機頭打信號并負責放警戒。約11時(shí)40分保安區監測電工李××處理完瓦斯監測探頭準備離開(kāi)工作面升井。魏××當即制止，但李××不聽(tīng)，繼續迎著(zhù)正在運行的材料車(chē)前行，走出100米被叉車(chē)上的鐵棚支中頭部，當即死亡。
　　　事故原因：
　　　1、擔任打信號并負責放警戒的魏××工作嚴重失職，在制止行人無(wú)效的情況下，沒(méi)有采取相應的措施打點(diǎn)停車(chē)。這是發(fā)生這起事故的直接原因。
　　　2、死者安全意識差，不聽(tīng)警戒人員勸阻，嚴重違反了斜巷運輸“行車(chē)不行人”的規定。
　　　3、當班工長(cháng)錢(qián)××安排警戒人員不力，魏××僅參加工作6個(gè)月，沒(méi)有經(jīng)驗，對警戒這樣的重要崗位顯然是不勝任的。
　　　防范措施：
　　　1、斜巷運輸必須嚴格執行“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”的規定，拉放車(chē)時(shí)必須指派有經(jīng)驗責任心強的人員擔任警戒。
　　　2、切實(shí)加強二小運輸的安全管理。違反有關(guān)規定者給予重罰。
　　　3、加強對“兩小”運輸的安全檢查，必須保證聲光信號、一坡三檔等安全設施齊全可靠，發(fā)現隱患及時(shí)整改。
　　　4、繼續加強對職工的安全思想教育，提高職工的整體安全素質(zhì)。使職工人人成為“本質(zhì)安全型”礦工。