小青礦“2006.5.18”運輸事故案例分析
　　　2006年5月18日零點(diǎn)班，運輸隊鐵道班班長(cháng)劉×安排房×和隋××處理火藥庫至變流機室段鐵道。5時(shí)該段處理完，當班帶班副隊長(cháng)張××發(fā)現配車(chē)至主井大坑段鐵道螺絲有松動(dòng)的，就臨時(shí)安排兩人緊螺絲。5時(shí)45分左右，機車(chē)司機李××從S2拉回22個(gè)一噸礦車(chē)，機車(chē)行駛到配車(chē)門(mén)前停車(chē)，李××到配車(chē)取繩扣，配車(chē)調度于××指揮李××把這列車(chē)送到N1大巷（通風(fēng)隊倉庫處），李××鳴笛起車(chē)，向N1行駛20米，發(fā)現前方100米處有人，就邊鳴笛邊前行。當車(chē)行駛50米時(shí)，司機李××發(fā)現機車(chē)有異常立即停車(chē)查看，發(fā)現鐵道工隋××頭部和身體在車(chē)外，腿在車(chē)下，隨即到配車(chē)匯報，配車(chē)調度立即匯報運輸調度，并組織人員將人抬出進(jìn)行搶救，因傷勢過(guò)重，搶救無(wú)效死亡。
　　　事故原因：
　　?。ㄒ唬┲苯釉颍?br> 　　　1、死者安全意識淡薄，在處理鐵道螺絲時(shí)蹲在道心，所處位置不當，而且背朝機車(chē)方向，不便于觀(guān)察駛來(lái)的機車(chē)情況，本應聽(tīng)到機車(chē)聲音或看到燈光，及時(shí)判斷躲閃，反而判斷失誤繼續作業(yè)。同時(shí)沒(méi)有執行礦關(guān)于鐵道工穿反光安全服的規定；也未按鐵道工操作規程作業(yè)，在鐵道上作業(yè)沒(méi)有向配車(chē)調度匯報，沒(méi)有在安全監護下作業(yè)，也沒(méi)有設置安全警示標志，屬違章作業(yè)，是這起事故的一個(gè)直接原因。
　　　2、司機李××在機車(chē)運行過(guò)程中沒(méi)有認真觀(guān)察了望，只注意到遠處有人，沒(méi)有認真觀(guān)察附近區域狀況，違章操作，導致將附近鐵道上背朝機車(chē)方向擰螺絲的鐵道工隋井泉撞傷致死，是這起事故的又一個(gè)直接原因。
　　?。ǘ╅g接原因
　　　1、運輸隊現場(chǎng)帶班副隊長(cháng)張××安排臨時(shí)工作有章不徇，違章指揮。安排鐵道工處理鐵道螺絲時(shí)沒(méi)有通知配車(chē)調度，沒(méi)協(xié)調好同一區域內多工種作業(yè)安全，管理不細；領(lǐng)工房×與隋××為同組作業(yè)人員，違反操作規程規定，在作業(yè)過(guò)程中遠離隋××，沒(méi)有起到監護作用，是導致事故的一個(gè)主要原因。
　　　2、運輸隊日常管理不到位，安排工作不細，粗線(xiàn)條管理，職工不執行操作規程，不落實(shí)礦規定（鐵道工未穿反光安全服），溝通協(xié)調差，人員管理存在問(wèn)題，是這起事故的重要原因。
　　　3、業(yè)務(wù)部門(mén)、分管領(lǐng)導對運輸工作日常管理不到位，沒(méi)有發(fā)現運輸存在的問(wèn)題。
　　　4、礦、隊對職工