小康礦“1993.9.19”運輸人事故案例分析
　　　1993年9月19日二班，運輸區工長(cháng)陳××與把鉤工曹××一起到南一絞車(chē)道－463車(chē)場(chǎng)進(jìn)行運輸作業(yè)。因該車(chē)場(chǎng)提升牽引角過(guò)大，加之底鼓造成軌道質(zhì)量差，礦車(chē)在通過(guò)彎道時(shí)極易掉道。故在提升前3鉤重車(chē)時(shí)，他們兩人將鋼絲繩拉在護軌與軌道的夾縫處，以減少提升牽引角避免礦車(chē)掉道。20時(shí)50分，當提升第4鉤時(shí)因只剩4個(gè)煤車(chē)不夠一鉤，（礦規定　2M絞車(chē)每次最多拉8個(gè)重車(chē)）陳××便決定自己站在鉤頭處做配重，站好后讓曹××打慢點(diǎn)起車(chē)，起動(dòng)后，因絞車(chē)負荷減少一倍，車(chē)速較快，鉤頭車(chē)前輪仰起一下子將陳××甩到軌道中間。曹××立即打停點(diǎn)，但為時(shí)已晚，鉤頭車(chē)碰頭已壓在陳××的右胸部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、工長(cháng)陳××是當班工長(cháng)，作業(yè)地點(diǎn)的安全第一責任者，他不但違章指揮而且違章作業(yè)，這是造成這起事故的直接原因。
　　　2、把鉤工曹××明知工長(cháng)在違章指揮，有發(fā)生事故的危險，不予制止，違章操作，打點(diǎn)拉車(chē)是造成這起事故的重要原因。
　　　3、運輸區沒(méi)有配備必要的安全設施，提升牽引角過(guò)大，軌道質(zhì)量差。
　　　4、絞車(chē)司機在起車(chē)時(shí)速度過(guò)快。
　　　防范措施：
　　　1、加強對職工的安全思想教育，尤其是要抓好工班長(cháng)一級安全思想教育，提高他們的安全意識，杜絕這部分人的違章指揮和作業(yè)。
　　　2、認真吸取教訓，配齊安全設施，保證質(zhì)量，給工人創(chuàng )造一個(gè)良好的作業(yè)環(huán)境。
　　　3、加強對斜巷的運輸管理，明確責任，把住斜巷運輸安全關(guān)。