大興礦“1992.11.4”運輸事故案例分析
　　　1992年11月4日，南一402工作面安裝，綜采二隊負責運送ZZ400-15/30架子，在18時(shí)30分運送第五十四組架至回順邊切往里54米處，架子車(chē)后頭掉道。在處理掉道過(guò)程中，用起重機將架子車(chē)后頭吊起，三名工人用木桿往上撥，架子車(chē)翻倒，當場(chǎng)壓住田××、王××兩人，盡管及時(shí)搶救，終因架子太重，造成死亡。
　　　事故原因：
　　　1、在起重機吊架子時(shí)，勾的位置不當，勾在平車(chē)銷(xiāo)子孔上，當車(chē)吊起后，車(chē)輪處高于軌道20mm時(shí)，架子車(chē)偏軌30mm，這時(shí)工長(cháng)指揮三名工人用要桿撥，架子車(chē)至鐵軌中心準備放下上道，由于起吊勾勾在平車(chē)銷(xiāo)孔上，架子車(chē)較高。車(chē)吊起后，后輪處于懸空狀態(tài)，當工人用力一撥，平車(chē)移動(dòng)，造成架子重心偏移，架子車(chē)即往撥架子人的方向傾倒，造成二人死亡。
　　　2、處理掉道時(shí)，采取保護措施不當。盡管怕車(chē)傾倒，用繩扣子將起重機勾子鏈與架子捆在一起，但連接不緊。架子車(chē)傾倒，連接繩扣子沒(méi)有連接作用，也是造成這起事故的一個(gè)原因。
　　　3、本起事故是因為違章指揮，違章作業(yè)所造成。運送架子規定，嚴格禁止在架子兩側行走、站立。當車(chē)掉道后在架子車(chē)一側撥車(chē)，是違反運送規定的。
　　　防范措施：
　　　1、今后凡是上架子車(chē)的都用24kg鐵道，并要經(jīng)常加強維修，缺道木應及時(shí)補上，夾板螺絲要齊全上緊，減少掉道。
　　　2、在處理掉道時(shí)必須有隊領(lǐng)導親自在場(chǎng)，吊的位置必須適當，人員必須閃開(kāi)。
　　　3、在大巷、軌道上運架子，車(chē)速必須放慢，防止掉道。為了重點(diǎn)解決中途運輸問(wèn)題，成立專(zhuān)業(yè)安裝隊伍，配齊起重人員。
　　　4、加強對職工的安全思想教育和安全技術(shù)培訓工作，提高整體安全意識和自主保安能力，杜絕違章指揮，違章作業(yè)現象。
　　　5、以此事故教訓為教材，對全礦職工進(jìn)行安全思想和安全知識教育，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。