大隆礦“1985.7.5”觸電事故案例分析
　　　1985年7月5日10時(shí)50分，井下運輸一隊13#機車(chē)司機杜×、司旗梁××，在E1 運輸大巷—340調車(chē)場(chǎng)將停放在車(chē)場(chǎng)內的3臺空車(chē)掛好鏈后，司旗梁××坐到機車(chē)的電阻箱上，向司機發(fā)出了開(kāi)車(chē)信號，當機車(chē)返回行駛到距繞道150米處時(shí)，集電弓子滑板突然將架線(xiàn)接頭處刮開(kāi)，架線(xiàn)電源側連同集電弓子一同落在司旗梁××身上，造成架線(xiàn)觸電后當場(chǎng)死亡。
　　　事故原因：
　　　1、司旗梁××不按規定跟在列車(chē)的尾部，而是坐在機車(chē)頭上，是這起事故的主要原因。
　　　2、司機對司旗的違章行為沒(méi)有制止，而進(jìn)行開(kāi)車(chē)，是這起事故的又一原因。
　　　3、架線(xiàn)偏中心150mm、使集電弓子一側絕緣木離開(kāi)，失去平衡，當機車(chē)通過(guò)架線(xiàn)接頭處（并線(xiàn)連接方式）集電弓子套入架線(xiàn)一端，把架線(xiàn)接頭處的并線(xiàn)卡子刮開(kāi)，架線(xiàn)電源側和集電弓子一同掉下，落到司旗上半身，是這起事故的主要原因。
　　　4、巷道淋水對架線(xiàn)和并線(xiàn)卡子腐蝕，架線(xiàn)局部氧化，并線(xiàn)卡子螺絲強度不夠，使架線(xiàn)被弓子筐刮落，是這起事故的又一原因。
　　　防范措施：
　　　1、井上下電機車(chē)弓子繩不許綁死在機車(chē)車(chē)體上，必須處于自由狀態(tài)。
　　　2、對礦內所有架線(xiàn)，鐵道及巷道進(jìn)行定期檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
　　　3、認真學(xué)習“三大規程”嚴格按規程規定作業(yè)，嚴禁違章作業(yè)。
　　　4、職工要提高安全意識，對違章行為要及時(shí)制止防患于未然。