大隆礦“1982.4.10”頂板事故案例分析
　　　1982年4月10日四點(diǎn)班，維修隊在E1 E5段協(xié)助運送綜采架子時(shí)，在工作面四角點(diǎn)往外第10架棚子處頂板冒落（長(cháng)4.5米，寬4.2米—4.5米，高4.5—5米）將正在此挖腿窩的維修隊副隊長(cháng)張××埋住達2小時(shí)50分鐘，使其窒息死亡。
　　　4月9日四點(diǎn)班（此時(shí)綜采架子已安裝45組），往工作面運架子時(shí)，因棚梁矮過(guò)不去，維修隊班長(cháng)毛××與綜采隊張副隊長(cháng)擅自決定，將刮支架的棚子兩側打上頂子，將梁鋸掉。4月10日零點(diǎn)班，有人反映回風(fēng)道有壓力，劉××小組在距工作面四角點(diǎn)6米處給兩根剎桿，一頭搭在第12、13架棚梁上，另一頭用單體支柱作腿托住剎桿的另一端。4月10日白班（事故前一個(gè)小班）何××小組在11時(shí)左右，隊長(cháng)呂××在現場(chǎng)，此時(shí)正往里進(jìn)的第1組支架在四角點(diǎn)往外架棚處卡住了，隨即用工字鋼梁架住棚梁，兩頭用單體支柱將第二架棚梁支起，架子才能過(guò)去。13時(shí)左右，第二組支架運到四角點(diǎn)往外第三架棚處過(guò)不去卡住了，這時(shí)維修隊工人用單體把棚支了起來(lái)，當支架進(jìn)到第二架棚時(shí)，因梁上有節子過(guò)不去，并且拉架子平車(chē)掉道，又把棚腿撞了一下，最后用反滑子將架子車(chē)退了出來(lái)。隊長(cháng)呂××用斧子將節子砍掉，用單體把棚梁又支了一下，第二組架子才過(guò)去（前后三次活動(dòng)此處頂板）。4月10日四點(diǎn)班，維修隊副隊長(cháng)張××帶領(lǐng)毛××小組到現場(chǎng)后，發(fā)現工作面后四角點(diǎn)外邊頂板壓力大，決定不進(jìn)架子，拉底備棚，但綜采隊張副隊長(cháng)講本班要進(jìn)4組架子，張××與綜采隊張副隊長(cháng)決定維修備1架棚，綜采隊進(jìn)架子，兩不誤。17時(shí)左右第一組架子已拉到距四角點(diǎn)往外第10架棚處，因頂板壓力大，架子車(chē)無(wú)法通過(guò)。綜采人員把架子從平車(chē)卸下來(lái)，用移架梁把架子拉了進(jìn)去。架子過(guò)去后，張××、毛××與小組其他人員研究備棚子（此時(shí)張××站在四角點(diǎn)往外4.4米左側即第9架棚腿前）。這時(shí)張××說(shuō)：“備完棚子支架一架也進(jìn)不去了”，張××叫毛××去工作面找綜采隊張副隊長(cháng)說(shuō)明一下，毛××去工作面，其余人員去備料，在毛××等三人離開(kāi)5—6米時(shí)，頂板突然冒落將張××埋住，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、領(lǐng)導干部安全意識薄弱。只顧生產(chǎn)，不顧安全，是造成此次事故的主要原因。
　　　2、此地點(diǎn)頂板壓力增大，且又經(jīng)三次活動(dòng)頂板，造成頂板離層，不但不停止架子進(jìn)架子處理頂板，還繼續強行往里進(jìn)架子。對隱患不及時(shí)處理，一托再托，也是導致此次事故的原因之一。
　　　3、施工現場(chǎng)管理混亂，對危險區域無(wú)專(zhuān)職干部負責。事故前明確指示叫區干部跟班指揮生產(chǎn)，但維修區沒(méi)認真執行，仍采用隊干部跟班。
　　　4、自主保安能力差，此處頂板壓力明顯增大，還在此處逗留。
　　　防范措施：
　　　1、加強安全思想教育，提高自主保安能力。
　　　2、嚴格執行“三不生產(chǎn)”原則。不準帶隱患作業(yè)。
　　　3、危險地段必須有專(zhuān)人負責指揮生產(chǎn)，同工人同下同上。
　　　4、維修巷道必須由外向里逐架進(jìn)行，并加固相鄰的支架。