煤礦運輸非傷亡事故?案例匯編
1、曉南礦“1999.2.6”跑車(chē)事故
1999年2月6日19時(shí)40分，綜維隊在西二七層回風(fēng)中巷往W2-701運順聯(lián)絡(luò )道調車(chē)時(shí)，發(fā)生了一起斷繩跑車(chē)事故。
綜維隊調料組長(cháng)劉××帶領(lǐng)姜××等5人去西二七層回風(fēng)中巷往W2-701回順調運3車(chē)料石，由于調運路線(xiàn)上有11個(gè)車(chē)堵道，于是大家將7個(gè)車(chē)調到雙道處，還有4個(gè)車(chē)沒(méi)有調過(guò)去，便準備將3車(chē)料石車(chē)先調到W2-701運順聯(lián)絡(luò )道存放，然后將堵道的4個(gè)車(chē)調出去，讓開(kāi)道路讓料石車(chē)通過(guò)。調3車(chē)料石車(chē)時(shí)，組長(cháng)劉××開(kāi)回風(fēng)中巷處的JD11.4絞車(chē)，姜××開(kāi)回風(fēng)中巷直頭的對拉JD11.4絞車(chē),當車(chē)被拉到W2-701運順聯(lián)絡(luò )道時(shí)，跟車(chē)人員呂××、宋××發(fā)出停車(chē)信號，把車(chē)鎖好，準備繼續往W2-720運順里邊調。這時(shí)在回風(fēng)中巷直頭開(kāi)絞車(chē)的姜××，叫王××給看著(zhù)絞車(chē)，在王××未同意的情況下，離開(kāi)絞車(chē)到停車(chē)處和呂××、宋××一起將劉××開(kāi)的絞車(chē)鉤頭摘開(kāi)，姜××將鎖車(chē)繩扣解開(kāi)，呂××告訴劉××只能存2個(gè)車(chē)，劉××叫呂××把擋車(chē)器打開(kāi)，姜××便發(fā)出開(kāi)車(chē)信號開(kāi)始放車(chē)。由于回風(fēng)中巷直頭絞車(chē)沒(méi)人開(kāi)，造成料石車(chē)自由下滑，直至將回風(fēng)中巷絞車(chē)的鋼絲繩拉斷發(fā)生斷繩跑車(chē)事故。
事故原因：
1、司機姜××安排無(wú)證人員看管絞車(chē)、在未得到同意的情況下，擅自離開(kāi)崗位，并且多掛車(chē)，是造成這起事故的直接原因。
2、組長(cháng)劉××違章指揮安排呂××將擋車(chē)器打開(kāi)，失去了擋車(chē)器防跑車(chē)的作用，是造成跑車(chē)事故的重要原因。
3、在場(chǎng)的其他作業(yè)人員均參與了違章多掛車(chē)和發(fā)現多掛車(chē)不制止，可見(jiàn)這些人的安全意識的淡薄程度，對安全重視不夠也是發(fā)生這起事故的一個(gè)原因。
2、大興礦“1997.12.29”跑車(chē)事故
1997年12月29日14時(shí)10分，把鉤工李××、劉××從南五18度-480車(chē)場(chǎng)掛4個(gè)平板車(chē)，在往上拉時(shí)，第一個(gè)鉤頭車(chē)前兩個(gè)輪在擋車(chē)器處掉道。把鉤工李××把掉道車(chē)和其他車(chē)拉至直道上處理，處理過(guò)程中，鉤頭車(chē)與第二個(gè)平板車(chē)連接銷(xiāo)子串出，三個(gè)平板車(chē)脫鉤，造成跑車(chē)事故。
事故原因：
1、把鉤工李××、劉××在處理掉道車(chē)時(shí)，處理方法不當，硬拉硬墊，沒(méi)有摘鉤處理(把沒(méi)掉道車(chē)打好掩或鎖好后摘鉤)。
2、平板車(chē)銷(xiāo)子短、細、銷(xiāo)子孔不合格，眼直徑55mm，銷(xiāo)子直徑41mm，使串銷(xiāo)子眼的鐵線(xiàn)不起作用。
防范措施：