?東灘礦12.6窒息事故案例分析
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?一、時(shí)間：1999年12月6日17時(shí)25分
?二、地點(diǎn)：西翼4308消火道聯(lián)絡(luò )巷
三、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)
?1999年12月6日早班，煤質(zhì)科采煤樣工于金勤、閔令秋二人，下井到4306綜放面順槽皮帶采取煤樣，至當天下午16時(shí)仍未升井，經(jīng)派人尋找，在4308消火道西聯(lián)絡(luò )巷處找到，二人已窒息死亡。
?四、事故原因分析
1、4308消火道西聯(lián)絡(luò )巷氣體情況
?12月6日夜班，安監局副局長(cháng)黃福明、通風(fēng)處主任工程師王振平、東灘礦副礦長(cháng)曲天智以及兩名救護隊員，到現場(chǎng)查看，并采集氣樣，有關(guān)情況如表1示。
?表1：4308消火道西聯(lián)絡(luò )巷氣體分析表

4308消火道西聯(lián)絡(luò )巷氣體來(lái)源分析
由上表可以看出：4308消火道西聯(lián)絡(luò )巷內的氣體和4308運順閉內的氣體成分基本相同，可判定4308消火道西聯(lián)絡(luò )巷內積聚的氣體來(lái)源于臨近采空區。
2月3日——12月6日的通風(fēng)系統變化情況
4308運順密閉于1999年9月6日建，此后，每周檢查一次閉內、外氣體情況。事故前最近一次測定是12月3日，通風(fēng)工區瓦檢員陳昌運測得4308運順閉內外氣體如表2示。
表2：4308運順閉氣體分析表

注：表中CH4、CO2為光瓦測值
由表2可以看出，12月3日4308消火道西聯(lián)絡(luò )巷氣體情況正常。因此，判定在12月3日——12月6日間通風(fēng)系統發(fā)生了變化。
變化之一：48軌至四采回風(fēng)上山聯(lián)絡(luò )巷風(fēng)門(mén)敞開(kāi)約400mm。
變化之二：48軌建了一組調節風(fēng)門(mén)。
4308運順閉內氣體泄出原因分析