曉明礦“1984.10.8”運輸事故案例分析
　　　1984年10月8日10時(shí)10分，6號電機車(chē)司機鄭×、機車(chē)主蹬鉤工苑×和輔助蹬鉤工李×，將北一大巷內23臺重車(chē)連接好后，準備與運輸大巷7臺重車(chē)連接在一起，在連接過(guò)程中發(fā)現第18臺礦車(chē)是倒鏈車(chē)，插銷(xiāo)上纏有兩圈鐵線(xiàn)，李×又找一根新10號鐵線(xiàn)，將第18臺礦車(chē)固定插銷(xiāo)提起45mm與第19臺礦車(chē)三環(huán)鏈用鐵線(xiàn)連接上，并掛在第18臺礦車(chē)堵頭的排水孔上，然后將23臺礦車(chē)拉到北一大巷門(mén)口，接著(zhù)去調運運輸大巷的7臺重車(chē)以便和這23臺礦車(chē)連接，李×把有一對鏈車(chē)及其連接情況告訴了苑×，苑×未經(jīng)檢查，就把從運輸大巷拉來(lái)的12臺重車(chē)（后有鐵道工裝了5臺重車(chē)）和北一大巷門(mén)口的23臺重車(chē)連接在一起，隨即發(fā)出開(kāi)車(chē)信號，李×又告訴司機鄭×車(chē)多慢點(diǎn)開(kāi)，鄭×以5擋行車(chē)，接近四號層時(shí)減速為一擋，當列車(chē)行至四號層連三岔尖處時(shí)，蹬在尾車(chē)上的苑×發(fā)現礦車(chē)斷鏈，邊喊邊搖擺礦燈，司機鄭×和側身坐在車(chē)頭上的李×均未聽(tīng)見(jiàn)和看見(jiàn)，列車(chē)已駛入調車(chē)線(xiàn)。此時(shí)，在該地點(diǎn)人行道（空車(chē)線(xiàn)）上向井口方向行走的孫×、羅×二人，見(jiàn)列車(chē)（共30臺礦車(chē)）通過(guò)后，沒(méi)有向后了望，緊接著(zhù)邁入重車(chē)線(xiàn)道心繼續行走，脫鏈后尾隨滑行而來(lái)的5臺礦車(chē)的第一臺礦車(chē)將二人壓在礦車(chē)下，二人當即死亡。
　　　事故原因：
　　　1、使用10號鐵線(xiàn)連接礦車(chē)，強度不夠，造成脫鏈，是這起事故的直接原因。
　　　2、超過(guò)電機車(chē)拉運礦車(chē)數量規定，多掛5臺礦車(chē)。
　　　3、列車(chē)尾部沒(méi)有掛紅燈。
　　　4、運輸大巷水溝蓋板不全，人行道不能行人。
　　　5、運輸大巷無(wú)照明，對行人和行車(chē)安全起不到保證作用。
　　　防范措施：
　　　1、礦車(chē)之間連接必須安全可靠，嚴禁使用非標準件連接。
　　　2、在巷道行走的人員應走人行道。
　　　3、電機車(chē)每次開(kāi)車(chē)前蹬鉤工必須檢查牽引車(chē)數、各車(chē)的聯(lián)接和裝載情況，牽引車(chē)數超過(guò)規定，聯(lián)接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車(chē)危險時(shí)，都不得發(fā)出開(kāi)車(chē)信號。
　　　4、對倒鏈車(chē)的聯(lián)接必須用符合規定的聯(lián)接件掛車(chē)。
　　　5、列車(chē)必須設紅尾燈。