大隆礦“1983.4.8”運輸事故案例分析
　　　1983年4月8日5時(shí)左右，配車(chē)員姚××，指令2#機車(chē)到主空給西翼2#石門(mén)采三掛空車(chē)，同時(shí)告訴司旗少掛幾臺，將西翼19°山下的5臺空車(chē)一起頂走。6時(shí)10分2#機車(chē)拉33臺空車(chē)又頂著(zhù)5臺19°下部車(chē)場(chǎng)的空車(chē)，停到2#石門(mén)采三雙道，調車(chē)場(chǎng)空車(chē)線(xiàn)。機車(chē)先將5臺空車(chē)頂進(jìn)岔子，單機到調車(chē)場(chǎng)重車(chē)線(xiàn)摘了10臺空車(chē)，用木柈支著(zhù)頂過(guò)岔子，掛鏈將15臺空車(chē)頂入采三裝車(chē)站。裝完后，拉著(zhù)15臺重車(chē)返回調車(chē)場(chǎng)重車(chē)線(xiàn)停車(chē)。這時(shí)給采五送空車(chē)的6#機車(chē)拉了20臺空車(chē)，來(lái)到調車(chē)場(chǎng)外直道停車(chē)。2#機車(chē)司機丁××看到6#機車(chē)，就對6#機車(chē)司機唐×說(shuō)：“你把我剩下的23臺空車(chē)頂過(guò)岔子”，6#機車(chē)司機按著(zhù)2#機車(chē)司機的要求將23臺空車(chē)，前頂后拉頂過(guò)調車(chē)場(chǎng)空車(chē)線(xiàn)的前岔子后退回來(lái)（因岔子是彈簧岔子，機車(chē)不能過(guò)）。23臺空車(chē)過(guò)岔子后，進(jìn)入單道，單道向外有點(diǎn)坡度，2#機車(chē)司旗宋×便打掩，但掩沒(méi)掩住，空車(chē)向調車(chē)場(chǎng)重車(chē)道滑動(dòng)，這時(shí)2#機車(chē)司機丁××在沒(méi)有司旗引車(chē)的情況下，頂著(zhù)15臺重車(chē)準備過(guò)岔子與23臺空車(chē)對接，在2#機車(chē)頂進(jìn)20米處時(shí)，6#機車(chē)司機唐×聽(tīng)到有人喊叫，順聲音一看，發(fā)現本車(chē)司旗孫××已被2#機車(chē)前端的重車(chē)撞倒，因傷勢過(guò)重死亡。
　　　事故原因：
　　　1、采煤五隊裝車(chē)站里側和調車(chē)場(chǎng)雙道都短，存車(chē)數量少，但這次2#機車(chē)司旗掛車(chē)數多，超出了存車(chē)量，造成機車(chē)在調車(chē)場(chǎng)無(wú)法一次調頭，只能二次調頭作業(yè)。
　　　2、2#機車(chē)在沒(méi)司旗引車(chē)的情況下違章頂車(chē)作業(yè)。
　　　3、2#機車(chē)多掛車(chē)配車(chē)員沒(méi)制止，致使2#車(chē)在調車(chē)場(chǎng)二次調頭作業(yè)。
　　　防范措施：
　　　1、調車(chē)線(xiàn)和裝車(chē)站都要杜絕機車(chē)二次倒頭的違章作業(yè)現象。
　　　2、作業(yè)時(shí)嚴禁機車(chē)前頂后拉的違章做法。
　　　3、給各地點(diǎn)送空重車(chē)時(shí)，要根據裝車(chē)站和調車(chē)場(chǎng)的長(cháng)度配好車(chē)輛。
　　　4、司機必須無(wú)條件的服從于司旗的指令，在沒(méi)有接到司旗的任何指令時(shí)，司機無(wú)權動(dòng)車(chē)。