大明礦“2005.1.5”跑車(chē)事故案例分析
　　　2005年1月5日白班，大明礦掘進(jìn)隊105班班長(cháng)張×于13時(shí)40分安排下料組長(cháng)付×帶領(lǐng)5名工人在-410西翼東12層回風(fēng)中巷運料車(chē)。14時(shí)30分左右，付×發(fā)現回風(fēng)中巷11.4絞車(chē)無(wú)電，且軌道坡度為千分之十三的情況下，安排王×、李×、管×和他本人一起從距下部料場(chǎng)200米的回風(fēng)道雙道處人力放車(chē)，放車(chē)方式是：兩人在裝錨桿的叉車(chē)的兩側推車(chē)，王×和付×在車(chē)后部防止跑車(chē)使用皮條拽車(chē)。在放第一車(chē)前付×安排陳×同高×從雙道處把第二臺料車(chē)推到11.4絞車(chē)平巷處，等待付×等人回來(lái)后一起放車(chē)，陳×、高×將車(chē)推到11.4絞車(chē)后部時(shí)，因兩人未采取防跑車(chē)措施，造成跑車(chē)。此時(shí)，付×等四人已將車(chē)下放至距下部料場(chǎng)30余米處，正在同付×一起拽車(chē)的王×突然發(fā)現第二臺車(chē)跑下，立即跳到膠帶輸送機上，并大聲呼喊示警，兩名推車(chē)工管×、李×聽(tīng)到喊聲后躲開(kāi)，而在王×下方拽皮繩的付×躲閃不及，被車(chē)撞倒，后腦部摔在鐵道上，胸部被車(chē)擠傷。事故發(fā)生后，現場(chǎng)人員立即向礦調度做了匯報，礦調度當即安排救護隊和保健站醫生趕赴現場(chǎng)進(jìn)行搶救，但因其傷勢過(guò)重，搶救無(wú)效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、組長(cháng)付×嚴重違章指揮、違章作業(yè)，違反《煤礦安全規程》第362條第3款的規定，在坡度大于千分之七的巷道內違章推車(chē)，是造成此起事故的主要原因。
　　　2、陳×和高×在沒(méi)有設置預停車(chē)位防跑車(chē)措施的情況下盲目推車(chē)，致使車(chē)輛越過(guò)軌道變坡點(diǎn)，造成跑車(chē)，是此起事故的直接原因。
　　　3、掘進(jìn)隊105班班長(cháng)張×安排工作不當，違反規定安排人員作業(yè)時(shí)措施不到位，是造成此起事故的重要原因。
　　　4、業(yè)務(wù)科室管理、監督、檢查不到位，巷道底鼓軌道不標準坡度不一致，是造成此起事故的基本原因。
　　　防范措施：
　　　1、加強兩小運輸現場(chǎng)安全管理和監督檢查，嚴格執行各項規章制度，在坡度大于千分之七的巷道嚴禁人力推車(chē)。
　　　2、認真落實(shí)科室人員安全生產(chǎn)責任制，安排工作時(shí)必須保證措施到位，管理到位。
　　　3、施工單位增強責任心，在巷道底鼓變形修復拉底過(guò)程中必須保持軌道平、穩、直。
　　　4、加強對班組長(cháng)的管理