大明某礦“2004.8.12”刮板輸送機事故案例分析
　　　2004年8月12日白班，E1N2采煤工作面于12點(diǎn)10分從距機頭23塊板開(kāi)始調角，向機頭放炮作業(yè)，放到距機頭4塊板時(shí)發(fā)現工作面刮板輸送機卡勁，開(kāi)始處理。12點(diǎn)45分，發(fā)現輸送機底鏈大部分出槽，繼續進(jìn)行處理，在處理過(guò)程中，約15點(diǎn)30分副班長(cháng)劉×由機頭來(lái)到機尾，讓其他人躲開(kāi)后，自己站在機尾一排柱第二、第三棵支柱之間觀(guān)察機尾情況，同時(shí)向機頭打點(diǎn)通知司機開(kāi)氣。15點(diǎn)40分，劉×發(fā)現機尾飄鏈且鏈環(huán)刮機尾上沿，急忙伸手拽輸送機上方打點(diǎn)線(xiàn)停氣，就在拽點(diǎn)的同時(shí)，機尾翹起，因上鏈彈出打到劉的頭部，劉頭部后仰，腳底下滑，身體中下部滑入翹起的機尾下方，隨即輸送機上鏈斷，機尾下落，將劉砸在下面?，F場(chǎng)人員立即將機尾吊起，救出劉×，抬到地面并護送到鐵煤集團公司總醫院搶救，經(jīng)醫院全力搶救無(wú)效，于8月12日23時(shí)50分在醫院死亡。
　　　事故原因：
　　　1、死者劉×身為當班副班長(cháng)，自主保安意識不強，違章作業(yè)，處理輸送機卡勁方法不當，強行打點(diǎn)開(kāi)輸送機，致使機尾翹起，且躲閃不及時(shí)，滑入機尾下方，是造成這起死亡事故的直接原因。
　　　2、采煤隊現場(chǎng)管理不到位，對工作面調角重點(diǎn)工作沒(méi)安排隊干部跟班。調角期間沒(méi)有嚴格執行調角措施中的“保證工作面平、直”的規定，采場(chǎng)工程質(zhì)量差，造成工作面不直且出現兩個(gè)過(guò)渡段，工作面輸送機頭短，底鏈帶貨，輸送機運行阻力大，出現卡勁斷鏈。
　　　3、輸送機尾缺少錨固支柱，采取硬連接代替錨固支柱的錯誤方法，不符合《煤礦安全規程》中的“必須打牢刮板輸送機頭、機尾錨固支柱”的規定。
　　　防范措施：
　　　1、加強職工安全思想教育，提高職工的安全思想意識，減少違章現象的發(fā)生。
　　　2、嚴格落實(shí)《煤礦安全規程》中對刮板輸送機頭、機尾必須打牢錨固支柱規定，杜絕類(lèi)似事故再次發(fā)生。
　　　3、加強采煤工作面的工程質(zhì)量管理，特別是工作面處于收尾階段時(shí)，更要保證工作面質(zhì)量，防止意外事故發(fā)生。