曉南礦“2000.10.27”運輸事故案例分析
　　　2000年10月27日8時(shí)55分左右 ，W3-718工作面運順檢修班組長(cháng)郭××安排人員拉串車(chē)，安排張××看壓扣，李×看慢速壓閘，并看慢速穩固情況，宮××在串車(chē)前面盤(pán)電纜、傳信號；郭××在中間看電纜及刮卡情況；郭××在串車(chē)尾負責看電纜夾及電纜夾是否到位，如遇到刮卡或到位 兩人傳遞信號。全部檢察正常無(wú)誤后，開(kāi)始傳遞信號拉車(chē)，當串車(chē)拉出6米左右時(shí)，有一變坡點(diǎn)，張××和李×突然聽(tīng)到“卡嚓”一聲，固定慢速絞車(chē)一側的大環(huán)斷裂，張××立即停車(chē)，李×馬上壓閘，并高喊大環(huán)斷了。這時(shí)只有一側穩固的慢速絞車(chē)隨同串車(chē)一起下滑6米左右，李×壓閘一直跟著(zhù)絞車(chē)下滑直到絞車(chē)停止也未松手。最后造成工具箱車(chē)至泵站車(chē)往下全部掉道。串車(chē)掉道后，沒(méi)有造成人員傷害，處理后，17點(diǎn)25分送電試驗，恢復生產(chǎn)。
　　　原因分析：
　　　1、施工作前對慢速絞車(chē)的固定情況檢查不細，一方面絞車(chē)卡軌器松動(dòng)，穩固鏈受力不均，另一方面穩固鏈的大環(huán)螺絲未擰緊、受力偏斜，是造成這起事故的主要原因。
　　　2、串車(chē)前方坡度增大，拉車(chē)時(shí)絞車(chē)受力 增大，是造成這起事故的客觀(guān)原因。
　　　防范措施：
　　　1、拉串車(chē)前，要有隊跟班干部現場(chǎng)指揮，安排專(zhuān)人檢查慢速絞車(chē)的穩固、受力情況，檢查好絞車(chē)鋼絲繩、閘、電控裝置等，確保作業(yè)安全可靠。
　　　2、安排專(zhuān)人看串車(chē)前面、中間和后面，檢查好電纜等是否刮卡；遇有情況及時(shí)傳遞信號停車(chē)處理。
　　　3、慢速絞車(chē)穩固鏈采用∮26mm園環(huán)鏈，除使用卡軌器外，增設一道木頂子來(lái)穩固絞車(chē)。
　　　4、拉串車(chē)時(shí)，必須有安監員在現場(chǎng)監 護，否則不許作業(yè)。
　　　5、慢速絞車(chē)使用維護責任，分工明確：絞車(chē)維護統一由皮帶隊負責，由綜采隊負責打頂子。絞車(chē)移位后當班必須及時(shí)穩固好絞車(chē)。