臨渙煤礦：“7`4”運輸事故案例分析
　　一、事故經(jīng)過(guò)9212工作面于2005年5月23日開(kāi)放收作，該面共安裝輕放支架（型號ZF2400-16/24AF）112架，根據礦安全，采煤預備區負責工作面支架回收并運至材斜上口；保運區安裝隊負責將支架裝上平板車(chē)從材料上口運至一中車(chē)場(chǎng)。截止2005年7月3日中班，已回收并運出支架92架。7月4日夜班，安裝隊出勤7人，當班計劃工作量是裝運出3架支架，班長(cháng)周軍安排工人王東繼配合電機車(chē)司機王珍軍負責將支架從材料 下口運至一中車(chē)場(chǎng)；自己帶領(lǐng)5名工人負責支架裝車(chē)并將重車(chē)運至材斜下口。2時(shí)10分，第93架運至一中車(chē)場(chǎng)。4時(shí)20分，第94架運至一中車(chē)場(chǎng)道岔處時(shí)，因道岔變形，運送支架的重車(chē)四個(gè)輪子掉道。王東繼和電機車(chē)司機及后來(lái)趕到的班長(cháng)周軍用起道器將平板車(chē)兩個(gè)后輪拿上道，5時(shí)10分，王東繼彎腰抱道長(cháng)1.4米長(cháng)的道木一頭支在平板上，一頭抵在電機車(chē)的利用電機車(chē)拿道時(shí)，由于支在平板車(chē)上道木一頭滑落，電機車(chē)前行將王東繼的頭部抵在電機車(chē)與支架尾梁之間，致使其頭部受傷經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
　　二、事故原因事故發(fā)生后，安徽煤礦安全監察局淮北監察分局、淮北市總工會(huì )、淮北市公安局及淮北礦業(yè)集團公司等有關(guān)單位組成了事故聯(lián)合調查組，對事故現場(chǎng)進(jìn)行了認真勘查，詢(xún)問(wèn)了有關(guān)當事人，對事故發(fā)生的原因進(jìn)行了認真地調查分析，認定：
　　l、直接原因：現場(chǎng)作業(yè)人員利用電機車(chē)、道木對裝支架的平板車(chē)違章進(jìn)行拿道時(shí)，由于支在平板車(chē)上的道木一頭滑落，電機車(chē)前行將死者頭部抵在電機車(chē)與支架尾梁之間，從而導致事故的發(fā)生。2、間接原因：(1)、安全教育培訓工作不力，現場(chǎng)作業(yè)人員安全意識淡薄，安全聯(lián)保、互保意識差。(2)、現場(chǎng)管理人員安全意識不強，對于作業(yè)人員的違章作業(yè)行為予以制止。(3)、現場(chǎng)安全管理不到位，對于一中車(chē)場(chǎng)道岔變形未及時(shí)進(jìn)行排查整改。(4)、技術(shù)管理工作不到位，安全技術(shù)措施編制針對性不強，貫徹落實(shí)流于形式。
　　 “四位一體”防突措施是什么?答：開(kāi)采突出煤層時(shí)，必須采取突出危險性預測、防治突出措施、防治突出措施的效果檢驗、安全防護措施等綜合防治突出措施。
　　煤礦調度工作的基本任務(wù)? 答：(1)掌握礦井安全生產(chǎn)狀況。(2)指揮生產(chǎn)各系統正常運作。(3)組織和協(xié)調生產(chǎn)準備工作。
　　治理煤礦“三超”具體指什么?答：“三超”是指超能力、超強度、超定員組織生產(chǎn)。
　　突出煤層中的突出危險區、突出威脅區，嚴禁采用和使用哪些?答：突出煤層中的突出危險區、突出威脅區，嚴禁采用放頂煤采煤法、水力采煤法、非正規采煤法采煤。突出煤層中的突出危險區、突出威脅區的采掘工作面嚴禁使用風(fēng)鎬作業(yè)。
　　煤壁放完炮后必須及時(shí)掛梁支護，其煤壁端面距不得超過(guò)多少?答：300mm。
　　瓦斯檢查做到什么三對口?答：瓦斯檢查手冊、瓦斯檢查牌板、瓦斯班報。