煤礦典型跑車(chē)事故案例(74例)

　　1、斜井人車(chē)在到達臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)后(略有坡度)，把鉤工將繩鉤摘開(kāi)后由于未對人車(chē)采取任何阻車(chē)措施，導致工人下班后爭搶上車(chē)時(shí)，人車(chē)突然向下滑動(dòng)發(fā)生跑車(chē)事故。其中臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)管理混亂，人車(chē)未采取任何阻車(chē)措施，停放在有坡度的地點(diǎn)是事故發(fā)生的主要原因。

　　2、把鉤工對車(chē)輛掛完鉤后未進(jìn)行檢查便打點(diǎn)開(kāi)車(chē)，在車(chē)輛運行時(shí)由于連接銷(xiāo)未插好竄出，導致發(fā)生跑車(chē)事故，將巷道內維修棚子的作業(yè)人員撞傷致死。斜巷缺少擋車(chē)設施是導致事故發(fā)生的直接原因，車(chē)輛運行期間安排人員在巷道內維修作業(yè)也是導致此起事故的主要原因。

　　3、斜巷軌道礦車(chē)運行時(shí)，其中一輛車(chē)的后輪掉道，車(chē)輛繼續行駛時(shí)顛簸嚴重，致使連接插銷(xiāo)突然竄出發(fā)生跑車(chē)事故，將在此巷道內違章行走的人員全部撞死。巷道內軌道敷設嚴重不合格，連接裝置無(wú)防脫裝置，缺少擋車(chē)設施，人員違章是事故發(fā)生的主要原因。

　　4、絞車(chē)運行時(shí)司機在未得到停車(chē)信號下無(wú)故突然施閘，使鋼絲繩猛然受力發(fā)生斷繩跑車(chē)傷人，鋼絲繩回彈將把鉤工打傷致死。其中絞車(chē)鋼絲繩選型錯誤，使用的是輪船用纜繩，只抗拉力不抗沖擊力，在突然施閘受力時(shí)發(fā)生斷繩是事故發(fā)生的主要原因。

　　5、把鉤工推來(lái)4輛空車(chē)將第一輛車(chē)掛上繩鉤，既未掛護繩也未檢查各輛車(chē)是否連接便推車(chē)過(guò)變坡點(diǎn)放車(chē)，在最前邊礦車(chē)通過(guò)變坡點(diǎn)后因為未與后邊車(chē)輛連接直接跑下將下部車(chē)場(chǎng)人員撞傷致死。其中變坡點(diǎn)及巷道內無(wú)任何擋車(chē)設施也是事故發(fā)生的主要原因。

　　6、把鉤工在車(chē)場(chǎng)內絞車(chē)下方推礦車(chē)到絞車(chē)前進(jìn)行掛鉤，因車(chē)場(chǎng)過(guò)短且是上坡，把鉤工用力過(guò)猛，將礦車(chē)推過(guò)位從變破點(diǎn)上滑下發(fā)生跑車(chē)。其中巷道內安全門(mén)長(cháng)期不使用也是事故發(fā)生的重要原因。

　　7、雙滾筒絞車(chē)檢修完畢后，準備采用單滾筒下放人車(chē)(空車(chē))到井底進(jìn)行調繩，在掛好鉤后恰逢上夜班的人群登上人車(chē)，司機急于開(kāi)車(chē)便未加以制止，開(kāi)車(chē)后因還未對離合器，制動(dòng)力不足在下放時(shí)速度過(guò)快無(wú)法有效制動(dòng)最終發(fā)生跑車(chē)事故。其中絞車(chē)設備陳舊，沒(méi)有防過(guò)速保護裝置也是事故發(fā)生的重要原因。

　　8、把鉤工嚴重超掛車(chē)輛，打點(diǎn)提升至道岔后向下甩車(chē)，在車(chē)輛過(guò)道岔時(shí)發(fā)生掉道，隨后又強行牽引處理掉道礦車(chē)，導致超過(guò)了鋼絲繩的承載極限，在礦車(chē)上道后鋼絲繩突然斷裂發(fā)生斷繩跑車(chē)事故。道岔不合格，缺少擋車(chē)設施是事故發(fā)生的主要原因。

　　9、絞車(chē)更換鋼絲繩后進(jìn)行調繩作業(yè)，在調繩時(shí)因繩排列不整齊需重纏，于是在繩上用卡子卡住繩套掛上礦車(chē)拉緊鋼絲繩，在運行時(shí)由于卡子不緊發(fā)生松動(dòng)繩套發(fā)生卷曲引起礦車(chē)顛簸，將繩套拉斷發(fā)生跑車(chē)事故。

　　10、把鉤工履行職責不到位在掛鉤后未認真檢查連接插銷(xiāo)是否插好便打點(diǎn)開(kāi)車(chē)，礦車(chē)運行時(shí)掉道又繼續運行上道，連接銷(xiāo)受礦車(chē)掉道上道時(shí)的嚴重顛簸插銷(xiāo)竄出發(fā)生跑車(chē)事故。

　　11、絞車(chē)司機違章操作，不送電松閘下放人車(chē)使車(chē)輛自然下滑，在放車(chē)時(shí)人車(chē)運行速度越來(lái)越快，司機急忙緊急制動(dòng)，使鋼絲繩突然蹬斷發(fā)生跑車(chē)事故，使車(chē)上人員傷亡嚴重。

　　12、斜井絞車(chē)采用排繩車(chē)方法對調繩頭，在繩頭對調后將原鉤頭繩固定卡在滾筒上重新纏繩，在纏繩時(shí)由于繩頭未固定緊固從滾筒內抽出，鋼絲繩下滑使掛在巷道內的礦車(chē)發(fā)生跑車(chē)事故，將巷道內的維修人員撞死。其中在對繩時(shí)安排維修工維修，交叉作業(yè)是事故發(fā)生的重要原因。

　　13、小絞車(chē)運輸時(shí)把鉤工嚴重超載運行，司機先松閘放車(chē)在礦車(chē)下溜一段距離后再壓閘制動(dòng)，礦車(chē)由于慣性下溜速度過(guò)快雖已壓閘但車(chē)速仍得不到控制，司機緊張失措造成壓閘過(guò)位使制動(dòng)失效，礦車(chē)帶著(zhù)鋼絲繩一溜到底發(fā)生傷亡事故。其中巷道內無(wú)擋車(chē)設施也是事故發(fā)生的主要原因。

　　14、車(chē)場(chǎng)把鉤工、信號工混崗作業(yè)，礦車(chē)離誰(shuí)近便由誰(shuí)掛鉤，第一輛礦車(chē)離某人員最近但當時(shí)正忙于捆綁物料就忘記掛鉤也未進(jìn)行檢查便打點(diǎn)放車(chē)，在車(chē)輛拉過(guò)變破點(diǎn)后發(fā)生跑車(chē)事故。將違章行走絞車(chē)道人員撞死。

　　15、無(wú)極繩絞車(chē)嚴重超載，在運行時(shí)發(fā)生掉道后又強行牽引上道，使鋼絲繩受沖力拉損，在繼續運行時(shí)鋼絲繩突然斷裂發(fā)生跑車(chē)事故。其中鋼絲繩磨損嚴重，繩徑縮率超限且更換不及時(shí)是