掘進(jìn)一隊4·27錨索傷人事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過(guò)：?
　　　2012年4月27日早班掘進(jìn)一隊隊長(cháng)陳銘桐安排喬懷義到供應站領(lǐng)200根錨索放置在井口預備裝車(chē)，16時(shí)30分左右中班職工李建軍、趙崇武配合地面放料人員喬懷義、豐福全、郝俊亮一起將早班領(lǐng)用的200根錨索（8米）裝車(chē)（架子車(chē)2*1*1.2米），在裝完145根錨索后準備使用吊鏈進(jìn)行捆扎，此時(shí)喬懷義站在架子車(chē)的西側靠北的位置，李建軍和郝俊亮站在架子車(chē)西側的中間，趙崇武站在架子車(chē)的西側靠南的位置，豐福全站在架子車(chē)的東側，17時(shí)30分左右就在五人準備對錨索進(jìn)行捆扎時(shí)，架子車(chē)（靠近李建軍和郝俊亮一側）西側底部三根角鐵（70*70*7mm）一齊斷開(kāi)，李建軍和郝俊亮躲閃不及，壓在錨索下，此時(shí)經(jīng)過(guò)車(chē)場(chǎng)的職工看到后立即進(jìn)行了救援，幫忙把錨索抬起將兩人從錨索下拉出來(lái)，同時(shí)通知生產(chǎn)指揮中心調度值班人員石建，石建了解情況后通知礦長(cháng)金鑫、安全副礦長(cháng)胡明軍，同時(shí)電話(huà)通知6809120前來(lái)救援，17時(shí)59分礦生產(chǎn)指揮中心向公司進(jìn)行了匯報，期間XX煤礦社區診所人員到現場(chǎng)進(jìn)行了初步診斷，兩人意識清醒，血壓正常，18:00左右救護車(chē)趕到后送往煤礦醫院，經(jīng)醫院檢查郝俊亮全身多處軟組織損傷，李建軍右小腿脛骨撕脫性骨折。
　　　二、事故原因
　　　直接原因：
　　　掘進(jìn)一隊在裝料過(guò)程中，錨索裝車(chē)過(guò)量使得錨索在架子車(chē)上彈性能較大，導致架子車(chē)底部角鐵撕裂，是造成該起事故的主要原因。
　　　間接原因：架子車(chē)（07年投入使用）使用年限過(guò)長(cháng)，整個(gè)車(chē)體銹蝕略微變形有損傷是造成該起事故的間接原因。
　　　三、吸取教訓及防范措施：
　　　1.此次事故充分暴露出我礦在地面放料環(huán)節疏于管理，對各類(lèi)材料車(chē)的完好性把握不清，要求各單位干部職工要認真吸取此次事故教訓，由設備辦牽頭全面排查各類(lèi)材料車(chē)、礦車(chē)的情況，對存在安全隱患的各類(lèi)礦車(chē)停止使用。
　　　2.掘進(jìn)一隊危險源辨識工作不到位，在對錨索支護材料裝車(chē)過(guò)程中，對錨索彈性能所產(chǎn)生的危險源認識不足，未充分考慮到錨索彎曲后裝車(chē)對架子車(chē)產(chǎn)生的危險因素。
　　　3.掘進(jìn)一隊在對錨索支護材料裝車(chē)過(guò)程中，每五根錨索為一組進(jìn)行盤(pán)繞，錨索彎曲度較大導致彈性能增大，對架子車(chē)兩側產(chǎn)生了很大的彈性能，導致架子車(chē)一側底部撕裂，今后各單位裝錨索時(shí)，要充分考慮到錨索彎曲后產(chǎn)生的危險因素，裝車(chē)前要把錨索每五根盤(pán)好捆扎好后再進(jìn)行裝車(chē)。
　　　4.由安全辦牽頭，設備辦和各單位人員配合對地面下放物料的環(huán)節再次開(kāi)展一次全面的危險源辨識和評估，完善風(fēng)險管理手冊和放料期間的安全措施。
　　　5.各單位加強日常管理，組織職工認真開(kāi)展班前、崗前風(fēng)險辨識和評估。加強現場(chǎng)風(fēng)險預控管理，危險源辨識工作要全面，使作業(yè)人員明白作業(yè)過(guò)程中可能產(chǎn)生的危害性，從而防范事故的發(fā)生。
　　　6.各單位要組織職工開(kāi)展好每日的班前會(huì )和每周四下午的安全活動(dòng)會(huì )，對近期發(fā)生的事故（包括未遂事故）進(jìn)行重點(diǎn)分析和討論，讓職工充分認識到所在崗位可能存在的風(fēng)險，杜絕類(lèi)似事故的發(fā)生。