“2010.8.22”皮帶機尾傷人事故????
?????? 一、事故發(fā)生時(shí)間：2010年8月22日0點(diǎn)班7：00
二、事故發(fā)生地點(diǎn)：S翼4#皮帶機尾?????????? 三、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)：
??? 2010年8月22日0點(diǎn)班7：00，由于S5采區皮帶機頭出現涌機頭現象，導致部分撒落的煤拉入S翼4#皮帶機尾滾筒，造成S翼4#機尾過(guò)載停機，當時(shí)S翼4#皮帶機尾司機未及時(shí)匯報現場(chǎng)狀況，再次開(kāi)機兩次，膠帶機無(wú)法正常啟動(dòng)。于是隊組及時(shí)安排相關(guān)人員到現場(chǎng)進(jìn)行處理，因S翼4#皮帶機尾所拉回煤較多，且有大塊矸石卡在皮帶與機尾滾筒之間，處理比較困難，8：10當處理人員崔某將大塊矸石撬開(kāi)時(shí)，底皮帶突然向后竄動(dòng)1米左右，將其卷入皮帶與滾筒之間。事故發(fā)生后，現場(chǎng)人員及時(shí)采取措施將S翼4#割斷，發(fā)現被卷入人員崔某已傷亡。
四、事故原因分析及責任認定：
??? 1、S5采區皮帶機頭司機責任心不強，造成S5采區皮帶機涌機頭，致使S翼4#皮帶機拉回煤至機尾滾筒，將S翼4#皮帶機尾滾筒涌死，是事故發(fā)生的主要原因之一。
??? 2、S翼4#皮帶機尾司機，發(fā)現S翼4#皮帶機有拉回煤現象，未及時(shí)向隊值班室匯報，在S翼4#皮帶機過(guò)載停機后仍與機頭聯(lián)系啟動(dòng)兩次，造成S翼4#皮帶機上皮帶過(guò)緊，而底皮帶松弛，是事故發(fā)生的又一主要原因。
??? 3、處理人員將S翼4#皮帶機尾滾筒周?chē)拿呵彘_(kāi)后，發(fā)現有大塊矸石卡在滾筒與皮帶之間，撬動(dòng)矸石時(shí)危險源辨識不清，站位不正確，導致矸石被撬開(kāi)下皮帶突然向后竄動(dòng)，將其卷入機尾滾筒內側，是事故發(fā)生的直接原因。
五、采取的防范措施：
??? 1、將各膠帶機轉載點(diǎn)前后5米內全部封閉。
??? 2、皮帶司機在上崗期間要加強責任心，隨時(shí)觀(guān)察膠帶運行情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)停機處理，避免出現涌機頭現象。
??? 3、膠帶機運轉過(guò)程中，如發(fā)現有拉回煤現象，要及時(shí)停機檢查，查明原因，處理后方可再次開(kāi)機。
??? 4、出現涌機頭尾事故時(shí)，必須先進(jìn)行現場(chǎng)危險源辨識，處理過(guò)程中，人員站位必須正確。
六、汲取的事故教訓：
1、我隊職工上崗的時(shí)候要加強責任心，嚴格執行崗位責任制，發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)停機處理。
2、應對危險源辨識清楚后，在正確站位的情況下開(kāi)始作業(yè)。
3、在皮帶沿線(xiàn)要加強安全防護，確保作業(yè)人員的人身安全。