郭莊煤業(yè)2013.5.23小絞車(chē)運輸事故案例分析

事故經(jīng)過(guò)：2013年5月23日四點(diǎn)班，班前會(huì )安排王某、張某、秦某等人負責往2306皮順下放回轉臺，張某負責開(kāi)動(dòng)絞車(chē)，王某在2306皮順口發(fā)送信號(由于信號硐室裝修，開(kāi)關(guān)、信號裝置均放置于硐室外)，秦某負責摘掛鉤，18:25分時(shí)，張某同王某信號聯(lián)系后，開(kāi)始下放掘進(jìn)機回轉臺，當車(chē)輛運行至2306皮順口時(shí)，信號工王某發(fā)出停車(chē)信號，絞車(chē)司機張某立即停車(chē)，由于回轉臺捆綁不牢固，在緊急停車(chē)過(guò)程中，造成回轉臺側翻，壓住巷道一側信號工王某的頭部，致使重傷。

事故原因：1、由于信號硐室裝修，各類(lèi)信號按鈕及開(kāi)關(guān)均放置于硐室外，信號工在運輸巷道進(jìn)行發(fā)送信號，回轉臺側翻后，無(wú)躲避空間，是造車(chē)此次事故的直接原因。

2、把鉤工對回轉臺捆綁情況把關(guān)不嚴，在捆綁不牢固的情況下就進(jìn)行運輸，致使在停車(chē)過(guò)程中側翻，是造車(chē)此次事故的主要原因。

3、絞車(chē)司機操作技能不熟練，未緩慢停車(chē)，而采取緊急停車(chē)，造車(chē)停車(chē)不穩，回轉臺滑動(dòng)，致使回轉臺側翻，是造車(chē)此次事故的又一原因。

二、綜合防護措施

1、運輸作業(yè)期間嚴格執行“行人不行車(chē)、行車(chē)不行人”作業(yè)區間封閉管理規定。

2、在運輸巷道進(jìn)行發(fā)送信號作業(yè)時(shí)，必須設置專(zhuān)門(mén)的信號硐室，不得在硐室外進(jìn)行作業(yè)，防止出現意外情況時(shí)，無(wú)躲避空間。

3、對運輸過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(裝載、捆綁、斜巷運輸等)必須嚴格把關(guān)，設置專(zhuān)人進(jìn)行檢查，防止檢查不細，遺留安全隱患釀成事故。

4、加強對特殊工種人員(各類(lèi)機車(chē)司機、信號工、把鉤工、跟車(chē)工)的培訓工作，提高其技能水平，確保作業(yè)安全。

5、要認真汲取事故教訓，強化輔助運輸管理，小絞車(chē)運輸時(shí)，絞車(chē)要安設在不影響運輸的安全位置，使用時(shí)嚴格執行輔助運輸質(zhì)量標準化規定。

6、要加強隱患排查治理工作，及時(shí)消除輔助運輸方面存在的隱患，強化輔助運輸現場(chǎng)安全管理。

7、要加強職工的安全教育和培訓工作，提高職工的安全意識，嚴禁違章作業(yè)，杜絕同類(lèi)事故的發(fā)生;認真落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。