楊莊礦 “1.12”運輸事故案例分析

2008年元月12日11點(diǎn)30分，楊莊礦Ⅱ51大巷發(fā)生一起機車(chē)推碾致人死亡的運輸事故。

一、事故經(jīng)過(guò)

2008年1月12日早班，保運二區采煤機械化隊張大春、田磊、王亞非3人檢修Ⅲ51運輸上山150皮帶機。約7：00左右，張大春、田磊、王亞非3人一起到達工作地點(diǎn)，11：00檢修完畢。張大春與田磊到機頭收拾工具，王亞非未打招呼獨自一人先行離開(kāi)。約11：20分來(lái)到Ⅱ51石門(mén)口，此時(shí)一趟乘人車(chē)在Ⅱ51石門(mén)口停車(chē)上人后，繼續向井口方向駛去，王便追趕乘人車(chē)。而就在這時(shí)，從井口方向開(kāi)往Ⅱ63的一趟拉煤車(chē)在Ⅱ51石門(mén)口渡線(xiàn)道岔道嘴以西與乘人車(chē)最后一節車(chē)箱交錯時(shí)，電機車(chē)司機曹學(xué)斌突然發(fā)現前方有一人在大巷輕、重車(chē)線(xiàn)間追趕乘人車(chē)，由于車(chē)速過(guò)快，電機車(chē)不能立即有效制動(dòng)，王已被軋入機車(chē)下，并向前推了12米，王當場(chǎng)死亡。

二、事故原因

1、死者王亞非嚴重違章。追趕正在行駛的乘人車(chē)。

2、電機車(chē)司機曹學(xué)斌違章操作。在兩車(chē)交錯時(shí)，沒(méi)有采取減速或其他的應急措施。

3、保運二區聯(lián)保責任制和師徒合同落實(shí)不到位。沒(méi)有真正吸取本礦“12.29”事故的教訓，做到集體入井，集體升井。

三、防范措施

1、切實(shí)從思想上、制度上和現場(chǎng)管理上全面排查、整治人的不安全行為，尤其對爬車(chē)、蹬鉤頭、放“飛車(chē)”等嚴重“三違”人員，必須重拳出擊，絕不手軟。

2、強化全員運輸安全意識。特別加強對電車(chē)司機、絞車(chē)司機的操作行為教育，提高專(zhuān)業(yè)意識和規范人的安全行為。電機車(chē)司機要嚴格按《規程》和有關(guān)規定進(jìn)行操作，在兩車(chē)交錯時(shí)，必須減速行駛。

3、認真落實(shí)運輸安全專(zhuān)項整治工作，整治簿弱環(huán)節和制約運輸安全質(zhì)量標準化的難題，提高運輸安全基礎工作。

4、嚴格新工人的培訓，在試用期要加強教育和管理，認真落實(shí)師徒合同，保證新工人的安全。