寸二礦22116-2面刮板輸送機機尾減速器一軸損壞事故

一、事故時(shí)間：2011年6月30日

二、事故地點(diǎn):22116-2綜采工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2011年6月30日，寸草塔二礦早班安排前半班生產(chǎn)，后半班檢修，于下午16:20檢修完畢后，開(kāi)始生產(chǎn)，煤機由機尾向機頭割煤約20架，運輸機機尾驅動(dòng)部減速機和TTT之間有冒煙現象，隨即閉鎖三機，并匯報情況，跟班隊長(cháng)及時(shí)組織人員檢查，發(fā)現電機和TTT之間漏水，判定為T(mén)TT軸承損壞。向機電科和調度室匯報，機電科組織人員到維修二廠(chǎng)調運配件，更換TTT，更換時(shí)發(fā)現減速機一軸的平鍵已經(jīng)損壞，更換平鍵，裝配好驅動(dòng)部準備安裝時(shí)，TTT用撬棍盤(pán)不動(dòng)，認為安裝不合適，并再次組織分解、重新組裝，再次安裝后試運轉20分鐘，仍存在異常情況，再次檢查驅動(dòng)部，發(fā)現驅動(dòng)部減速機一軸損壞，更換驅動(dòng)部。因當時(shí)地面沒(méi)有組裝好的驅動(dòng)部，只能將其升井到地面組裝維修。7月1日3：30機尾驅動(dòng)部升井，5：00拉運到維修中心三廠(chǎng)駐布爾臺車(chē)間。維修中心二廠(chǎng)四部安排人員進(jìn)行組裝維修，12：40將組裝好的驅動(dòng)部運至寸草塔二礦井口裝車(chē)下井，17：00到達工作面，21：30驅動(dòng)部安裝完成并正常生產(chǎn)，此次故障共影響生產(chǎn)28小時(shí)。

四、原因分析:

1、寸草塔二礦綜采隊日常檢查不到位，設備點(diǎn)檢中未及時(shí)發(fā)現機尾減速器聲音及振動(dòng)異常，未及時(shí)發(fā)現驅動(dòng)部減速機一軸抖動(dòng)量變大，是導致減速機一軸損壞的主要原因。

2、寸草塔二礦對事故原因檢查不徹底，初次判斷為T(mén)TT故障，未發(fā)現減速器一軸滾軸現象。另外，驅動(dòng)部升井后，ED25車(chē)沒(méi)有直接將驅動(dòng)部拉到布爾臺維修三廠(chǎng)，而是用吊車(chē)和平板車(chē)運到維修三廠(chǎng)，影響1小時(shí)30分，導致故障處理時(shí)間長(cháng)。

3、12:40驅動(dòng)部組裝好后入井時(shí)，生產(chǎn)服務(wù)中心二處所派的特種車(chē)無(wú)法端起驅動(dòng)部，更換特種車(chē)后發(fā)現油封損壞需檢修，再次更換特種車(chē)，15：20左右，第三輛特種車(chē)拉運驅動(dòng)部入井，15：55左右，行走到輔運大巷2200米處，特種車(chē)高溫無(wú)法行走，聯(lián)系生產(chǎn)服務(wù)中心二處特種車(chē)修理工處理后，恢復正常，累計影響4小時(shí)20分，這是導致事故處理時(shí)間長(cháng)的另一原因。

五、預防措施：

1、針對此次事故，要求各礦綜采隊加強設備的日常檢修維護，充分利用檢修時(shí)間將各設備檢修到位，提高設備開(kāi)機率。

2、要求各礦綜采隊進(jìn)一步加強標準化檢修力度，確保設備性能處于良好狀態(tài)。

3、要求各礦井職能部門(mén)及分管領(lǐng)導要對設備標準化檢修加強考核，確保標準化檢修工作落到實(shí)處。

4、要求各單位認真學(xué)習本次事故，吸取事故教訓，防止同類(lèi)事故的再次發(fā)生。