鮑店煤礦主井北車(chē)尾繩斷繩事故案例分析

一、事故時(shí)間：

2004年8月26日1:05-8月27日1:10

二、事故地點(diǎn)：

主井北車(chē)

三、事故經(jīng)過(guò)

我礦主井北車(chē)現使用鞍鋼產(chǎn)鍍鋅扁尾繩。結構：8×4×9 + NF，規格：147×24 mm，單重9.86kg/m，單繩破斷拉力總和為1370kN，鞍山產(chǎn)鋼絲繩，為公司唯一一家首次使用，使用狀況明顯好于以前使用的寧夏恒力鋼絲繩(僅使用14個(gè)月)。2001年7月停產(chǎn)檢修時(shí)更換，按規程規定使用期限為4年，日前已經(jīng)使用3年零1個(gè)月。

2004年8月4日，大筒工在檢查主井南北車(chē)尾繩時(shí)，發(fā)現北車(chē)尾繩多處出現斷絲，斷單股現象，隨即進(jìn)行了捆扎處理，并向礦進(jìn)行匯報，礦要求加強鋼絲繩的檢查和綁扎，并為換繩做好充分準備。工區按照礦要求安排大筒工每天專(zhuān)人對尾繩進(jìn)行檢查，重點(diǎn)查變化情況，并將檢查發(fā)現的變化情況做好記錄并及時(shí)向工區進(jìn)行匯報，利用鐵絲對散股處進(jìn)行綁扎，對銹蝕處進(jìn)行涂防銹油處理，同時(shí)加強尾繩保護托輥的維護；安排專(zhuān)人對尾繩監視器進(jìn)行24小時(shí)不間斷值班，發(fā)現異常情況立即通知絞車(chē)司機停車(chē)；主井北絞車(chē)司機密切注意電樞電流的變化情況，發(fā)現異常立即停車(chē)；做好換繩的各項準備工作，并提前將新尾繩運至現場(chǎng)；裝載信號工加強設備的巡回檢查，發(fā)現異常及時(shí)進(jìn)行緊急停車(chē)。

8月12日，大筒工檢查時(shí)發(fā)現斷絲嚴重處1#箕斗下75米出現斷股發(fā)展的跡象， 8月13日礦組織有關(guān)人員進(jìn)行了詳細檢查、分析、鑒定。分析認為：該繩共計32股，抗拉強度137噸，該繩只承受自重力及起動(dòng)加速度附加力，最大受力小于5.5噸，盡管出現了局部斷絲斷股，但尾繩安全系數大于9倍，滿(mǎn)足要求，決定繼續使用，同時(shí)加強檢查維護，密切注意變化情況。并向煤業(yè)公司匯報了主井北車(chē)尾繩情況。此后沒(méi)有發(fā)現新的明顯變化。

煤業(yè)公司領(lǐng)導非常重視，8月25日上午9:00，煤業(yè)公司副總工程師黃顯華、王慧忠、馬建民等公司領(lǐng)導親臨我礦，在礦長(cháng)宋連啟、運轉工區區長(cháng)狄傳民的陪同下對主井北車(chē)尾繩情況進(jìn)行了檢查、鑒定。并要求密切注意尾繩發(fā)展情況，同時(shí)做好換繩準備。礦研究決定8月31日礦井停產(chǎn)檢修一天，更換主井北車(chē)尾繩。

8月26日1:05，調度員和工區值班人員在尾繩監視器發(fā)現有尾繩散股碰撞罐道梁產(chǎn)生的火花，要求立即停車(chē)對尾繩進(jìn)行檢查，值班領(lǐng)導及大筒工進(jìn)行檢查后發(fā)現尾繩3處斷絲、斷股、散股現象，其中最嚴重處在2#箕斗下45米處，最多斷股、散股約5股，并有向兩側發(fā)展的趨勢，隨即向礦領(lǐng)導進(jìn)行匯報，為慎重起見(jiàn)，礦要求立即更換。2:00，工區組織人員進(jìn)行更換北車(chē)尾繩。由于換繩準備充分(至25日3:00換繩準備工作已全部到位)，至8月27日1:05更換完畢，試運行至1:45，檢查無(wú)問(wèn)題后，北車(chē)恢復正常生產(chǎn)。

四、原因分析：

1、規程雖然規定平衡尾繩更換周期為4年，但我們沒(méi)有認識到國產(chǎn)尾繩的質(zhì)量存在問(wèn)題，對國產(chǎn)尾繩的內在質(zhì)量認識不足。

2、由于國產(chǎn)扁尾繩編織松散，編織時(shí)各股松緊不一，使用時(shí)出現各股受力不均，運行中出現擺動(dòng)較大，繩面出現扭轉、擺動(dòng)等不平穩現象，在底部彎曲段扭曲尤為嚴重，盡管在下防撞梁處加裝了尾繩保護托輥，仍不能避免尾繩與尾繩保護托滾摩擦碰撞，造成鋼絲繩徑股和緯股出現磨損斷絲。

3、發(fā)現尾繩斷絲后，工區管理對鋼絲繩失效發(fā)展情況認識不足，認為尾繩抗拉強度符合要求，綁扎后能夠維持至檢修時(shí)更換(避免提前更換對生產(chǎn)的影響)。

五、預防措施：

為認真吸取事故教訓，防范類(lèi)似事故的發(fā)生，決定采取以下防范措施：

1、加強提升系統管理，特別是鋼絲繩的管理，強化對關(guān)鍵部分檢查測量并做好記錄。抓好質(zhì)量標準化建設，確保提升安全。

2、加強運行中的尾繩監視檢查，每天安排專(zhuān)人在尾繩峒室對尾繩運行情況進(jìn)行檢查，每周兩次對平衡尾繩停車(chē)細查，并做好記錄。

3、調查研究掌握平衡尾繩的失效規律，正確估計判定在現有的平衡尾繩及提升條件下的科學(xué)合理更換時(shí)間。

4、研究改進(jìn)平衡尾繩保護器。降低磨損延長(cháng)使用壽命。

5、強化職工的責任心教育，提高應急情況的處理能力，做好設備的巡回檢查并做好記錄。

6、工區加強對班組人員、設備的管理和技術(shù)管理，對全區設備進(jìn)行全面的隱患排查，并采取措施進(jìn)行處理，預防各種事故的發(fā)生。

最后建議使用進(jìn)口鋼絲繩。