錦界煤礦31109機頭硐室冒頂事故
一、工程概況
31109機頭硐室位于31煤一盤(pán)區，該機頭硐室采用炮掘施工，硐室設計寬度5.4m，高度5.5m，實(shí)際高度6.2m。頂板采用“錨桿+鋼筋網(wǎng)片+錨索”支護，錨桿采用ψ16*2100mm圓鋼錨桿，間排距為1000*1000mm，錨索規格為ψ17.8*8000mm，錨索間排距為3000*3000mm，噴漿厚度為50mm。
二、事故經(jīng)過(guò)及造成的損失
2014年8月29日14點(diǎn)50分左右，運轉隊工人王某向礦調度室匯報：31109機頭硐室靠近31煤集中輔運側頂板離層有響動(dòng)。調度室接到通知后及時(shí)聯(lián)系生產(chǎn)辦和安全辦派人到現場(chǎng)查看。15點(diǎn)55分左右，運轉隊工人劉某向調度室匯報：31109機頭硐室靠近31煤集中輔運側冒頂，冒頂范圍1500mm*3500mm*2000mm。16點(diǎn)10分左右，值班礦領(lǐng)導、生產(chǎn)辦、安全辦相關(guān)人員陸續抵達現場(chǎng)并設置警戒。查看現場(chǎng)后，立即組織錨索隊在冒頂區域前后進(jìn)行補強支護，由勝利公司處理冒落區域矸石并掛網(wǎng)支護，8月30日22點(diǎn)55分冒落區域全部處理完畢。該事故共計影響一盤(pán)區正常生產(chǎn)32h。
(一)直接原因
巷道頂板支護強度不足。根據鉆孔jbs7、J203、JB202-1等資料分析知，該區域上覆基巖厚度為45m左右，松散層厚度55m左右。從31煤煤層往上頂板巖性首先是約2～3m粉砂巖，其次是0.3～1.0m的泥巖與砂質(zhì)泥巖，再往上是4～10m的粉砂巖與細砂巖。硐室支護時(shí)錨桿錨固端處于0.3～1.0m泥巖與砂質(zhì)泥巖中，巖石長(cháng)時(shí)間風(fēng)化后，導致巷道支護強度降低，是出現冒頂的直接原因。
巷道隱患排查不到位。機頭硐室屬于大斷面超高巷道，巷道頂板變形狀況無(wú)有效監控手段，并且日常排查不到位，導致頂板下沉超過(guò)規定未及時(shí)發(fā)現，是出現冒頂直接原因。
(二)間接原因
巷道多次受采動(dòng)影響。冒頂區域多次受連采掘進(jìn)挑頂和機頭硐室挑頂擴幫等采動(dòng)影響，是出現冒頂的另一原因。
工程施工期間監管不到位。31109機頭硐室設計高度5.5m，實(shí)際掘進(jìn)高度6.2m，施工期間監管不到位；施工期間錨索、錨桿支護質(zhì)量檢查不到位，是發(fā)生冒頂的又一原因。
三、采取的防治措施
(一)對全礦井下在用機頭硐室進(jìn)行全面排查，對存在的安全隱患及時(shí)處理；同時(shí)，對機頭硐室進(jìn)行補強支護，確保巷道頂板安全。
(二)在工程設計時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化巷道支護設計參數，保證巷道支護強度滿(mǎn)足使用要求。
四、事故經(jīng)驗教訓
(一)加強圖紙設計管理。生產(chǎn)辦進(jìn)一步優(yōu)化圖紙設計，機頭硐室、風(fēng)橋等大斷面巷道錨索支護時(shí)應加w鋼帶，掌握頂板巖性變化情況，確保設計巷道支護參數合理。機頭硐室設計根據設備參數，合理降低硐室高度，杜絕巷道超高施工。
(二)加強隱患排查管理。對機頭硐室、風(fēng)橋、切眼等大斷面、超高巷道，尤其是多次受采動(dòng)影響的巷道，加強隱患排查管理，定期對頂板完好情況進(jìn)行全面排查，發(fā)現隱患，按照“五定”跟蹤督辦。
(三)做好巷道頂板離層觀(guān)測管理。對機頭硐室、風(fēng)橋、切眼等大斷面巷道設計安裝頂板離層儀，加強對在用巷道頂板離層監測力度，確保各巷道處在有效監控范圍內，發(fā)現離層及時(shí)處理。