絞車(chē)司機輔助軌道第二部絞車(chē)放大滑事故案例

一、事故經(jīng)過(guò)：

2007年9月23日夜班，XX礦運輸工區寇XX值班、跟班李XX、當班班長(cháng)許XX在輔助采區二部車(chē)開(kāi)絞車(chē)，二部車(chē)上把鉤把鉤工賀XX，下把鉤把鉤工陳XX，接班后，輔助采區二部車(chē)正常運輸了4勾，凌晨2：15分開(kāi)始松第五勾，第五勾是從上把鉤松下一車(chē)尾梁及一車(chē)綜掘機機體，把鉤工賀XX連好鉤頭、檢查完安全設施一切無(wú)誤后，用穩車(chē)將所要松下的車(chē)輛帶過(guò)變坡點(diǎn)后正常松車(chē)，當車(chē)向下松到30米左右，絞車(chē)司機許XX發(fā)覺(jué)車(chē)速過(guò)快，立即進(jìn)行剎閘處理，但閘控制不住，造成帶繩放大滑事故的發(fā)生，兩設備重車(chē)在下把鉤掉道將下把鉤手拉吊梁撞壞，同時(shí)將索道兩根橫梁撞掉，把信號線(xiàn)撞斷。事故共計影響輔助軌道提升運輸6小時(shí)。

二、事故原因：

1、絞車(chē)司機許XX，把鉤工賀XX，對松下的大件重量把關(guān)不嚴(兩車(chē)含平板車(chē)共重約14噸)，造成松車(chē)時(shí)設備過(guò)重導致絞車(chē)控制不住。

2、絞車(chē)司機許XX開(kāi)車(chē)期間業(yè)務(wù)不熟練，絞車(chē)離合剎的不死，造成松車(chē)過(guò)快，當其發(fā)現后，由于慌亂應急措施采取不當，沒(méi)有使用液壓抱閘系統。

3、單位安全管理不到位，日常安全教育和技術(shù)管理措施落實(shí)不力，導致員工安全意識差、業(yè)務(wù)不熟練、違章作業(yè)。

三、吸取教訓

1、違章的發(fā)生暴露出個(gè)別員工的安全意識還比較淡薄，責任心不強，思想認識上還不能與工區與礦保持高度一致，同時(shí)也反映出工區在嚴細管理上欠缺，在安全教育、安全管理上還有很多需要改進(jìn)和提高的地方。

2、一定認真從中吸取教訓，舉一反三進(jìn)一步強化區隊內部管理，加強對職工的安全學(xué)習與培訓，增強職工的安全意識，規范職工的安全行為，嚴格規程措施在現場(chǎng)落實(shí)兌現，杜絕類(lèi)似事件的再次發(fā)生