主扇風(fēng)機司機崗位事故案例分析

一、事故經(jīng)過(guò)：

2002年8月13日9：30，主扇風(fēng)機司機張XX、韓XX發(fā)現1#電機停轉，同時(shí)發(fā)現10#電源柜無(wú)電壓指示，為及時(shí)開(kāi)啟風(fēng)機，司機張XX發(fā)現13#柜電壓指示正常，隨即合上13#柜與10#柜之間的聯(lián)絡(luò )開(kāi)關(guān)，此時(shí)，隔離開(kāi)關(guān)有火花閃過(guò)，隨后13#柜電源跳閘，經(jīng)過(guò)聯(lián)系，35KV變電所迅速恢復了13#柜電源，于是，司機張XX、韓XX開(kāi)啟了2#風(fēng)機。

二、事故原因

1、10#電源柜無(wú)計劃停電。

2、10#電源柜跳閘后，失壓拖扣器未起作用，為13#柜的返送電源構成回路。

3、13#柜為35KV變電所其它饋電柜提供了電源，造成過(guò)流跳閘。

三、防范措施：

1、要組織職工重新學(xué)習“三大規程”及安全技術(shù)措施，并結合此次事故教訓，舉一反三，深刻反思，開(kāi)展好警示教育。

2、要進(jìn)一步明確和落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，強化關(guān)鍵工序和重點(diǎn)隱患的雙重預警，并加強特殊作業(yè)人員的安全管理。

3、要深刻接受這次事故教訓，迅速開(kāi)展“反事故、反三違、反四乎三慣、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低標準作業(yè)”活動(dòng)，加大現場(chǎng)安全管理力度，強化現場(chǎng)精品工程意識。