主提升機司機事故案例分析

一、事故經(jīng)過(guò)

2008年3月24日早班7:50分, XX煤礦機電工區區長(cháng)侯XX點(diǎn)完名后,安排檢修班長(cháng)邢XX沿管路檢查一下，再看看主井灑煤情況，然后查查箕斗。同時(shí)，又對副區長(cháng)姚XX說(shuō)：你領(lǐng)人快看看，井下定量斗壓磁不好用，看看是什么原因。接著(zhù)又安排了其他人處理井下潛水泵，拆地面電度表等工作。安排完后就去開(kāi)早班的生產(chǎn)調度會(huì )了。

8：30分左右，機電工區當班檢修班長(cháng)邢XX到主井絞車(chē)房，對司機張XX說(shuō)：“檢查箕斗，聽(tīng)點(diǎn)開(kāi)車(chē)”。邢XX、林XX兩人一起來(lái)到主井口，邢XX將保險帶拴在箕斗鉤頭上，林XX將保險帶拴在主井井口的護欄上，二人站在北箕斗上檢修箕斗滑輪。約9：30分，在井下檢查給煤機的副區長(cháng)姚XX打電話(huà)對主絞司機張XX說(shuō)：“啟動(dòng)絞車(chē)，檢查定量斗”，司機接到信號后就啟動(dòng)絞車(chē)，絞車(chē)啟動(dòng)后將林XX的保險帶掙斷使其墜入井筒，邢XX被提到上卸載點(diǎn)，下井后來(lái)到主井底，發(fā)現林XX肢體分解，人已死亡。

二、事故原因

(一)直接原因

檢修工與絞車(chē)司機約定不明確，檢修班長(cháng)邢XX在檢修箕斗期間，中間回到絞車(chē)房臨走時(shí)沒(méi)有對司機說(shuō)明繼續檢修箕斗；而絞車(chē)司機在未經(jīng)核實(shí)上井口箕斗檢修是否完畢的情況下，井下打電話(huà)要求開(kāi)車(chē)時(shí)，就直接起動(dòng)絞車(chē)。

(二)間接原因

1、安全管理不到位,勞動(dòng)組織不合理；檢修箕斗無(wú)計劃、無(wú)安全措施,無(wú)安全監督負責人,并且存在多處違章作業(yè)。

2、主絞行車(chē)時(shí)，應由專(zhuān)職信號工發(fā)出信號，其他任何人員不應直接向絞車(chē)司機要求開(kāi)車(chē)，副區長(cháng)姚XX直接向主井絞車(chē)房打電話(huà)，要求起動(dòng)絞車(chē)，違反了專(zhuān)職信號工發(fā)信號的啟動(dòng)程序。

3、安全培訓不到位，職工素質(zhì)不高，安全意識淡薄，缺乏自主保安意識，存有松懈麻痹和僥幸的心理。

4、礦井安全制度措施不嚴不細，執行不力；安全生產(chǎn)責任制落實(shí)不到位。

三、防范措施

1、立即組織機電提升運輸系統專(zhuān)項檢查，針對“3.24”事故的發(fā)生，突出對“四大”運轉系統操作、維修人員及崗位工種的持證上崗、現場(chǎng)作業(yè)和規程措施落實(shí)情況的排查。

2、加強機電提升運輸技術(shù)措施的管理，進(jìn)一步完善各項機電提升運輸管理制度，狠抓現場(chǎng)管理和措施落實(shí)，確?！耙还こ?、一措施，一項目、一負責人”。日常檢修項目，必須明確項目負責人和項目安全監督人。

3、根據《煤礦安全技術(shù)操作規程》和《煤礦安全規程》的有關(guān)內容，由機電科7日內共同制定出井筒裝備檢查維修工、主提升繩檢查工等工種的工作票制度，實(shí)行工作票管理。工作票內容應有可操作性，確保安全。

4、按照《關(guān)于加強機電運輸安全質(zhì)量標準化管理的有關(guān)規定》，實(shí)行信息閉合管理，誰(shuí)查出的隱患誰(shuí)負責跟蹤監督，限期整改；不能自行解決的隱患，責任單位以書(shū)面形式報請分管領(lǐng)導協(xié)調解決，確保隱患及時(shí)排除。

5、全礦立即停產(chǎn)整頓，重新貫徹學(xué)習《三大規程》和《質(zhì)量標準化標準》，組織統一考試，成績(jì)不合格者一律不準上崗。

6、舉一反三，加強對斜巷軌道運輸安全管理，針對斜巷軌道運輸線(xiàn)路長(cháng)、范圍廣、臨時(shí)軌道鋪設不規范等突出問(wèn)題進(jìn)行排查治理，對不治理的單位不準生產(chǎn)。