大屯公司龍東煤礦“5.9”運輸死亡事故
2005年5月9日9時(shí)50分，大屯公司龍東煤礦在西一軌道下山一平臺發(fā)生一起運輸事故，死亡1人；直接經(jīng)濟損失20.3萬(wàn)元。
統計屬別：原煤生產(chǎn)
事故類(lèi)別：運輸
死者簡(jiǎn)況：李某，男，54歲，初中，本工種工齡29年，三級安全教育
一、事故地點(diǎn)概況
龍東煤礦西一軌道運輸下山位于礦井西翼采區，服務(wù)水平為-285m～-560m，巷道全長(cháng)760m，巷道傾角22度；巷道斷面9.6平方米，支護方式為錨網(wǎng)噴漿支護。西一斜巷提升方式采用多甩道串車(chē)提升，設計每次提升車(chē)輛不超過(guò)5輛礦車(chē)。絞車(chē)型號為JTY-2.5/2.3型液壓絞車(chē)，絞車(chē)各項保護齊全，提升鋼絲繩徑為31.5毫米，軌道型號為30kg/m，軌道工程質(zhì)量達到優(yōu)良品。事故發(fā)生的區段為一平臺起坡點(diǎn)至一甩道之間。一平臺距上變坡點(diǎn)約270米。
二、事故發(fā)生及搶救經(jīng)過(guò)
5月9日早班，龍東煤礦運輸科運輸隊斜巷班在西一軌道下山一平臺回收雜物?，F場(chǎng)6名作業(yè)人員，絞車(chē)司機張喜新，上口信號把鉤工姜禮增、王開(kāi)慶(班長(cháng))，軌道下山一平臺副隊長(cháng)韓建書(shū)，信號把鉤工劉備遠、李某。一平臺第一鉤運輸廢舊鋼梁。西一軌道上山上平臺把鉤工用一輛空礦車(chē)帶下鉤頭，在礦車(chē)接近一平臺時(shí)，張喜新聽(tīng)到三聲信號鈴聲，然后，他又松鋼絲繩2～3米。一平臺作業(yè)人員將空車(chē)翻倒(因該處沒(méi)有車(chē)場(chǎng))。約9時(shí)50分，韓建書(shū)、劉備元、李某開(kāi)始掛第二鉤，共掛四個(gè)車(chē)：第一輛是裝半圓木的花車(chē)，第二、三輛是裝皮帶及雜物的礦車(chē)，第四輛是噴漿機。韓建書(shū)負責遞銷(xiāo)鏈，劉備元負責掛第一與第二、第二與第三輛礦車(chē)之間的連接銷(xiāo)，韓建書(shū)和李某共同連接主提升繩鉤頭。李某掛第三輛礦車(chē)和噴漿機之間的連接，并將保險繩掛在第三個(gè)車(chē)尾和噴漿機前部。李某在一平臺“牛鼻子”處發(fā)出拉車(chē)信號，發(fā)完信號后仍站在該處，沒(méi)有進(jìn)入躲避峒內。當車(chē)輛運行了62米，到一甩道時(shí)，鉤頭的鋼絲繩卡在一甩道道岔的翼軌里，鉤頭連接處被卡死。司機緊急停車(chē)，噴漿機繼續上沖，然后下滑，噴漿機碰頭連接板焊縫開(kāi)裂，造成噴漿機跑車(chē)。噴漿機在軌道上向下滑行44米，到一平臺道岔處掉道并翻車(chē)。在翻滾過(guò)程中，機身解體，電機翻滾到一平臺道岔往下方37米處，噴漿機主體翻滾在道岔下方50米。在噴漿機向下翻滾過(guò)程中，其它散件擊中一平臺信號把鉤工李某的頭部、腰部和腿部。礦立即進(jìn)行了搶救，11時(shí)48分，李某失血過(guò)多，導致死亡。
二、事故性質(zhì)及原因
(一)事故性質(zhì)：違章作業(yè)造成的運輸傷亡責任事故
(二)事故直接原因
信號工李某違章作業(yè)，站位不當，保險繩沒(méi)有掛到應掛的位置，噴漿機跑車(chē)，是造成這起事故的直接原因。
(三)事故間接原因
1、噴漿機碰頭不符合《煤礦安全規程》的要求，碰頭插孔小(直徑39毫米)，無(wú)法用連接銷(xiāo)(直徑40毫米)正常連接。碰頭焊接質(zhì)量不高，部分開(kāi)裂。
2、一平臺信號位置不當，信號未放置在信號硐室內。
3、主提升繩卡在甩道道岔的翼軌上，鉤頭連接處被卡死，造成噴漿機慣性上沖，繼而下滑。
4、現場(chǎng)作業(yè)人員安全意識不強，安全教育培訓不到位。
三、防范措施
(一)大屯公司、龍東煤礦要深刻汲取事故教訓，牢固樹(shù)立“以人為本"的安全理念，堅持安全第一的思想，嚴格落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，建立科學(xué)長(cháng)效的安全機制，確保礦井的長(cháng)治久安。
(二)要全面加強質(zhì)量管理工作，深化精細化管理。緊緊抓住現場(chǎng)組織、安全設施、現場(chǎng)管理、安全檢查等環(huán)節，進(jìn)一步規范行為?，F場(chǎng)單項工程必須堅持一工程一措施，組織現場(chǎng)會(huì )必須形成現場(chǎng)會(huì )紀要。
(三)要進(jìn)一步規范事故匯報和應急救援工作。大屯公司、龍東煤礦要汲取此次事故中反映出來(lái)的事故匯報不及時(shí)，應急救援能力弱的不足，進(jìn)一步規范事故上報，提高時(shí)效性和應急救援的及時(shí)性。
(四)要認真抓好職工的教育培訓工作，提高職工的安全意識，增強自保、互保能力。
(五)要對井下各種車(chē)輛及其連接裝置進(jìn)行全面檢查，不合格車(chē)輛，立即停止使用。
四、責任人處理
(一)礦運輸科運輸隊跟班副隊長(cháng)對這起事故負有重要管理責任，給予行政撤職處分。
(二)礦運輸科運輸隊隊長(cháng)，對這起事故負有重要管理責任，給予行政撤職處分。
(三)礦運輸科科長(cháng)對這起事故負有重要管理責任，給予行政撤職處分。
(四)礦運輸科黨支部書(shū)記對這起事故負有重要管理責任，給予黨內嚴重警告處分。
(五)礦生產(chǎn)技術(shù)科副科長(cháng)對這起事故負有一定的管理責任，給予行政警告處分。
(六)分管副總工程師對這起事故負有領(lǐng)導責任，給予行政記過(guò)處分。
(七)分管副礦長(cháng)對這起事故負有領(lǐng)導責任，給予行政記過(guò)處分。
(八)礦長(cháng)作為礦安全生產(chǎn)第一責任者，對這起事故負有一定領(lǐng)導責任，作出書(shū)面檢查。
(九)有關(guān)責任人的經(jīng)濟處罰(略)。