“2.23”運安工區安裝隊跑車(chē)事故

一、事故經(jīng)過(guò)

2013年2月23日，東井根據生產(chǎn)需要(在13064/62巷之間施工一個(gè)新增通風(fēng)橫川)，要求安裝隊將64巷負荷列車(chē)往外移，讓開(kāi)新增通風(fēng)橫川開(kāi)口；26日早上東井搬家協(xié)調會(huì )上，東井再次安排該項工程，安裝隊安排中午班提負荷列車(chē)。

26日中午班班前會(huì )上，值班干部李某安排劉某領(lǐng)10人(其中安裝隊3人、連掘三隊6人、準備一隊1人)將13064巷負荷列車(chē)向外移出45米；作業(yè)人員于16時(shí)30分到達現場(chǎng)，開(kāi)始鋪道，21時(shí)許道軌鋪設完畢設好警戒開(kāi)始試絞車(chē)(18.5KW絞車(chē))未發(fā)現異常后，開(kāi)始提負荷列車(chē)(共23節列車(chē))，當列車(chē)移動(dòng)約40米時(shí)突然自動(dòng)向后高速滑行，直至列車(chē)撞在切眼幫上才停下來(lái)，劉某等人立即進(jìn)行檢查，發(fā)現絞車(chē)鋼絲繩與列車(chē)連接點(diǎn)往外10米處斷開(kāi)，組織人員處理掉道列車(chē)。

絞車(chē)司機在檢查絞車(chē)時(shí)，發(fā)現絞車(chē)鋼絲繩生銹嚴重，部分存在壓扁現象，且是1306工作面使用過(guò)的舊繩，但未引起重視，安全意識較差。

二、事故原因

1、經(jīng)計算23節列車(chē)共計200—250噸，18.5KW絞車(chē)不能滿(mǎn)足提升能力，導致提升過(guò)程中鋼絲繩斷開(kāi)，負荷列車(chē)跑車(chē)，是造成本次事故的直接原因。

2、綜采工作面均采用37KW絞車(chē)，但安裝的是18.5KW絞車(chē)，現場(chǎng)未按規定安裝鐵牛牽引絞車(chē)和防跑車(chē)裝置，運輸科對安裝隊輔助運輸工作監督不力，服務(wù)不到位，管理嚴重失職，機電科對安裝隊提升負荷列車(chē)工作業(yè)務(wù)監督不到位。

3、東井安排安裝隊提升負荷列車(chē)工作時(shí)，未與運安工區、運輸科進(jìn)行協(xié)商、溝通，而是直接安排至安裝隊，僅僅電話(huà)安排安裝隊進(jìn)行提升負荷列車(chē)，未提出具體安全要求，也未將該項工作作為重點(diǎn)監護對象，業(yè)務(wù)聯(lián)系、溝通不到位。

4、安裝隊隊長(cháng)收到任務(wù)后，對提升負荷列車(chē)工作不夠重視，安排工作前未向運安工區、運輸科匯報，也未按照規定安設鐵牛牽引絞車(chē)和防跑車(chē)裝置，且未向相關(guān)業(yè)務(wù)科室打申請報告，早碰頭會(huì )只安排工作，為強調注意事項。

5、安裝隊當日值班干部領(lǐng)導任務(wù)，崗位責任心淡薄，工作安排不詳細，安全注意事項強調不到位。

6、現場(chǎng)跟班副隊長(cháng)不懂絞車(chē)運輸業(yè)務(wù)，對絞車(chē)檢查不力，監督把關(guān)不到位，未能發(fā)現絞車(chē)存在安全隱患，現場(chǎng)組織不力。

7、安裝隊當班絞車(chē)司機檢查絞車(chē)時(shí)發(fā)現鋼絲繩存在安全隱患(絞車(chē)鋼絲繩生銹嚴重，部分存在壓扁現象，且是舊繩)未能停止作業(yè)，也未向任何干部進(jìn)行匯報，而是違章提升，是造成本次事故的主要原因。同時(shí)只操作過(guò)55KW絞車(chē)。

8、運安工區對安裝隊日常工作監督、考核不到位，對安裝隊提升負荷列車(chē)工作不清楚，管理嚴重失職，溝通也不到位。

三、防范措施

1、今后18.5KW小絞車(chē)嚴禁作為提升負荷列車(chē)的提升設備，

2、所有使用絞車(chē)的單位，今后需要使用、安裝絞車(chē)時(shí)，必須向運輸科、機電科等相關(guān)業(yè)務(wù)科室申請，機電科負責所用絞車(chē)能力的設計，運輸科負責現場(chǎng)使用的監督檢查。

3、各部門(mén)在今后安排重點(diǎn)工程時(shí)，必須組織相關(guān)單位召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì )議進(jìn)行安排，相關(guān)單位在工程布置會(huì )議上要加強協(xié)商、溝通，保證工程安排詳細、到位。

4、各區隊尤其是區下隊要加強相互溝通、匯報，確保上傳下達政令暢通。