一、事故經(jīng)過(guò)

2017年10月14日14時(shí)30分許，運輸二隊早班司機鄭某某駕駛2#約翰芬雷車(chē)運送171#架從W2302中段撤架工作面行駛至W23021巷7#橫川往外30米上坡時(shí),由于路面濕滑上不去，隨即聯(lián)系車(chē)輛進(jìn)行拖車(chē)。15時(shí)許，運輸二隊司機張某某駕駛7#賈格娜到達現場(chǎng)，使用40T大鏈聯(lián)接好芬雷車(chē)后，在拖車(chē)前移過(guò)程中，現場(chǎng)人員聽(tīng)到喊叫聲，立即停車(chē)查看，發(fā)現跟車(chē)工姬某某背部被支架前梁碰傷，向工作面、值班室和調度臺匯報后，跟班干部任某某組織人員將其扶上井送至集團公司總醫院進(jìn)行檢查，經(jīng)醫院診斷為胸12椎體壓縮性骨折、胸12右側橫突骨折。

說(shuō) 明：

1、經(jīng)現場(chǎng)勘查：W23021巷6-7#橫川間成凹形，7#橫川往外30米上坡(坡度約4-6°)，路面濕滑，巷道中間浮煤和煤泥厚約500mm。跟車(chē)工坐在芬雷車(chē)左側油箱與空氣濾芯處機箱上，上方支架前梁距離機箱蓋約800mm。

2、經(jīng)落實(shí)：現場(chǎng)人員隨后在拖車(chē)過(guò)程中，發(fā)現支架推移棒掉，支撐推移棒橫梁(長(cháng)約600mm)脫落，現場(chǎng)使用吊鏈將推移棒吊起后，將芬雷車(chē)拖上坡。

二、事故原因

1、運輸二隊芬雷車(chē)司機安全意識不強，運輸線(xiàn)路存在安全隱患未及時(shí)發(fā)現、停車(chē)處理，并且在車(chē)輛上坡過(guò)程中，也未及時(shí)發(fā)現巷道內浮煤和煤泥將支架底座推移油缸推移棒固定杠頂脫，推移棒落地頂住路面后，支架前梁由于慣性前移，將跟車(chē)工碰住致傷，是造成本次事故的直接原因。

2、安裝隊跟車(chē)工，崗位履職和自保能力不強，在車(chē)輛途徑特殊地段和上坡困難時(shí)，未及時(shí)下車(chē)協(xié)調指揮、排查原因，導致支架前梁前移將其致傷，也是造成本次事故的直接原因。

3、運安工區安裝隊當班跟班干部和班長(cháng)，對撤架線(xiàn)路上存在的安全隱患未及時(shí)安排人員處理，撤架過(guò)程中車(chē)輛行駛安全注意事項強調不到位，現場(chǎng)安全把關(guān)不嚴，是造成本次事故的主要原因。

4、運安工區安裝隊對職工安全意識教育不到位，對撤架、安裝運輸工作不重視，路面日常維護不到位，對遇異常情況未作出明確要求，管理存在嚴重漏洞，是造成本次事故的重要原因。

5、運安工區對W2302工作面撤架工作重視不夠，未及時(shí)發(fā)現路面存在嚴重安全隱患，督促隊組進(jìn)行整改，現場(chǎng)監督檢查不力，管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

6、運輸科作為輔助運輸、撤架安裝主管業(yè)務(wù)部門(mén)，對撤架工作監督管理不到位，輔助運輸管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

三、防范措施

1、運安工區安裝隊今后要加大對進(jìn)架、撤架線(xiàn)路的日常維護工作，保證路面平整，標準化動(dòng)態(tài)必須達標，確保車(chē)輛運輸暢通。

2、運安工區安裝隊今后在運輸支架前，現場(chǎng)人員和跟車(chē)工必須認真檢查支架各部位的捆綁、完好情況，發(fā)現存在問(wèn)題時(shí)，必須妥善處理或采取措施捆綁牢固后，方可運輸。

3、運安工區司機和跟車(chē)工在車(chē)輛運行存在問(wèn)題時(shí)，必須及時(shí)停車(chē)、下車(chē)查找原因。遇到因卡拌造成車(chē)輛無(wú)法行駛，需要用其它車(chē)輛配合拖、頂支架車(chē)時(shí)，支架車(chē)上嚴禁留有人員，跟車(chē)工或指揮人員必須站在安全地點(diǎn)指揮、配合司機操作。

4、運輸科要加大對輔助運輸管理，重點(diǎn)對撤架、安裝輔助運輸路線(xiàn)進(jìn)行排查，對特殊時(shí)期和特殊地段加強監管，確保作業(yè)安全。

5、各單位要認真學(xué)習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，加強職工自?；ケＤ芰?，杜絕類(lèi)似事故再次發(fā)生。