▌2019年美國ITC罐區火災事故（CSB初期調查報告-2019年10月30日發(fā)布）2019年3月17日上午10點(diǎn)左右，美國德克薩斯州休斯頓市15公里處的Deer Park港一家石化油庫發(fā)生火災，該油庫隸屬于東京三井物產(chǎn)公司(Mitsui & Co.)旗下的洲際碼頭公司(Intercontinental Terminals Company，以下簡(jiǎn)稱(chēng)ITC)。火災起源于80-8號石腦油儲罐附近，ITC公司無(wú)法隔離和控制石腦油的泄漏，大火持續燃燒、加劇，并逐步波及罐區內的其它罐體，大火于2019年3月20日上午被撲滅。事件沒(méi)有對ITC員工和救援人員造成任何傷害。▲ 圖1：2019年3月17日80-8號罐起火 (來(lái)源: ABC13 Houston)ITC是一家專(zhuān)門(mén)為石化行業(yè)服務(wù)的碼頭運營(yíng)商和倉儲設施。該公司成立于1972年2月24日，目前在德克薩斯州休斯頓附近擁有并運營(yíng)兩個(gè)碼頭ITC Deer Park和ITC Pasadena。▲圖2：ITC Deer Park 碼頭終端 總體布置圖(來(lái)源: ITC)
ITC Deer Park碼頭設有鐵路和罐車(chē)通道、5個(gè)船舶碼頭、10個(gè)駁船碼頭，多條管道連接。該設施共有242個(gè)儲罐，總容量為1,310萬(wàn)桶（2,082,734m3）。儲罐的大小從8000桶(1,272m3)到16萬(wàn)桶(25,438m3)不等，儲存石化液體和氣體、燃料油、船用加注燃料油和蒸餾物。根據該公司網(wǎng)站提供的數據，ITC Deer Park碼頭每年處理大約770艘船只、3700艘駁船、12,000輛鐵路油罐車(chē)和33,600輛公路槽罐車(chē)，總吞吐量約為每年1.44億桶(約2300萬(wàn)m3)。
石腦油-丁烷混兌作業(yè)
80-8號儲罐是一個(gè)8萬(wàn)桶（12719m3）的地面常壓儲罐，于1972年在ITC Deer Park碼頭投入使用。該罐租給了另一家公司用于石腦油儲存和石腦油-丁烷混兌作業(yè)。ITC使用外接管道和固定設備（管道歧管）將丁烷注入石腦油產(chǎn)品(圖3)，以增加燃料產(chǎn)品的辛烷值。
▲圖3：80-8號儲罐管道歧管.照片攝于2016年前.（來(lái)源：ITC)通過(guò)固定的注入系統，丁烷由槽罐車(chē)注入到80-8儲罐中。丁烷注入系統起始于罐區西南方向的罐車(chē)裝載架上，終止于80-8罐循環(huán)管線(xiàn)(管道歧管)的注入點(diǎn)。該控制系統設計存在缺陷：只有在80-8罐的泵處于開(kāi)啟狀態(tài)確保介質(zhì)循環(huán)流動(dòng)的情況下，才可以啟動(dòng)丁烷注入作業(yè)。ITC操作人員可以通過(guò)按下罐車(chē)裝載架上的啟動(dòng)按鈕打開(kāi)氣動(dòng)閥，開(kāi)始丁烷卸料作業(yè)。丁烷從貨罐車(chē)上卸下，通過(guò)4英寸的管道，再由2英寸的管道進(jìn)入循環(huán)管路，與石腦油產(chǎn)品混合。為了便于石腦油和丁烷的混合(圖4)，泵在整個(gè)卸料過(guò)程中以及之后的幾個(gè)小時(shí)內都處于開(kāi)啟狀態(tài)。▲圖4：ITC丁烷混合系統簡(jiǎn)化示意圖。圖中的箭頭表示丁烷流動(dòng)方向和石腦油產(chǎn)品通過(guò)管道的循環(huán)80-8罐的輸送管道未配置緊急或遠程操作隔離閥。如果泵或管道出現故障，這種隔離閥可以阻止不受控制的介質(zhì)泄漏。相反，為了隔離泵等設備，ITC操作員必須手動(dòng)關(guān)閉80-8儲罐通向泵的供應閥和從泵返回到儲罐的回流閥。如果該設備附近發(fā)生重大泄漏或火災，ITC操作員和應急響應人員都無(wú)法進(jìn)入該區域關(guān)閉這些需要手動(dòng)操作的閥門(mén)。2019年3月16日晚，按計劃有2輛丁烷罐車(chē)到80-8號罐卸料作業(yè)，分配到the First & Second 80's 罐區的區域操作員(操作員1)到達80-8號罐管道歧管處。操作人員1將管道歧管閥門(mén)對準開(kāi)啟或關(guān)閉位置，為泵的運轉做好準備。大約下午6點(diǎn)54分，確認閥門(mén)位置正確后，操作員1啟動(dòng)了泵。該泵位于儲罐80-8管匯內，必須手動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉。操作員1打開(kāi)泵后，通知罐車(chē)裝載架上的操作員(操作員2)系統準備就緒，可以開(kāi)始卸丁烷了。在確認泵正常運行，儲罐已準備好接收丁烷后，操作員2啟動(dòng)罐車(chē)裝載架上卸料程序，丁烷從罐車(chē)諸如到80-8儲罐，如圖4所示。第一輪丁烷輸送在晚上7點(diǎn)23分開(kāi)始，并在晚上8點(diǎn)15分左右完成。大約170桶（27m3）丁烷輸送到80-8儲罐。第二批約193桶丁烷在晚上9點(diǎn)29分至10點(diǎn)29分之間卸貨。在完成這兩個(gè)丁烷的卸料后，泵繼續運轉以保持介質(zhì)的流動(dòng)。ITC預計第二天會(huì )有船到港，計劃將80-8號罐的所有介質(zhì)轉移到船上。2019年3月17日上午，ITC的集散控制系統(DCS)數據顯示，監測中泵的工作壓力和儲罐容積發(fā)生了一系列意外變化。這些波動(dòng)表明泵的循環(huán)系統中出現了機械問(wèn)題。DCS數據顯示，上午7:25左右，泵出口壓力讀數開(kāi)始緩慢上升;上午8點(diǎn)45分左右,泵的排出壓力讀數從80psi(3.83kpa)增加到84psi(4kpa)。與石腦油的意外泄漏一致的是大約從上午9:34開(kāi)始，罐內容量開(kāi)始逐漸減少。大約在同一時(shí)間,泵的排放壓力讀數突然回落到80psi（3.83kpa）。上午9:45左右，DCS數據顯示,第二次排放壓力突然從80psi(3.83kpa)降至75psi（3.59kpa）,在此期間,記錄的罐容積繼續減少。上午9時(shí)34分至10時(shí)01分,DCS數據顯示,儲罐容量減少了約221桶（約35m3）。罐區沒(méi)有安裝固定的氣體探測系統,當石腦油從80-8號罐中泄漏時(shí)，罐內液位和體積的降低沒(méi)有觸發(fā)ITC控制室的任何警報。因此,ITC人員在火災爆發(fā)前并不知道石腦油的泄漏。大約上午10點(diǎn)，80-8儲罐管匯附近爆發(fā)了一場(chǎng)大火(圖5)。上午10點(diǎn)01分，控制系統事件日志顯示,泵已經(jīng)關(guān)閉,隨后80-8儲罐的設備與DCS失去了通信聯(lián)系。此后，沒(méi)有關(guān)于80-8號儲罐或泵的進(jìn)一步控制系統數據。▲圖5：80-8號儲罐管匯在事故后的情況。(來(lái)源:ITC)火災爆發(fā)后幾分鐘內，ITC緊急響應小組(ERT)緊急出動(dòng)。ITC是Channel Industries Mutual Aid(CIMA)的成員之一，CIMA是一個(gè)非盈利組織，結合了大休斯頓都會(huì )區的煉油和石化行業(yè)的消防和其應急響應力量。由于是CIMA的成員，另外幾個(gè)CIMA組織成員的相鄰公司向ITC罐區火災提供了緊急響應資源，包括人員、消防設備和物資。
聯(lián)合指揮部隨之成立來(lái)監督協(xié)調救援行動(dòng)，成員包括來(lái)自ITC、美國環(huán)境保護局(EPA)、德克薩斯州環(huán)境質(zhì)量委員會(huì )(TCEQ)和哈里斯縣消防局長(cháng)辦公室(HCFMO)的代表。來(lái)自其它聯(lián)邦、州和地方政府力量增援。
80-8儲罐位于the First & Second 80's 罐區的中心(圖6)，周?chē)瞧渌?萬(wàn)桶（12919m3）儲罐。ITC公司無(wú)法控制石腦油泄漏，大火繼續肆虐并加劇。2019年3月17日晚，80-8號儲罐以西的一個(gè)相鄰儲罐完全卷入大火。救援人員繼續用水和泡沫試圖控制火勢;然而，風(fēng)向的變化導致火勢繼續蔓延。
圖6：罐區平面圖。這張圖片顯示了ITC Deer Park的總體規劃，德州終端顯示了First & Second 80's 罐區的位置。(來(lái)源:ITC)。
2019年3月18日上午，都位于80-8號儲罐的西面的四個(gè)儲罐起火。此時(shí)，ITC聯(lián)系了第三方應急響應服務(wù)機構（Williams Fire &Hazard Control）請求幫助滅火。當天晚上，另外兩個(gè)儲罐也著(zhù)火。救援人員繼續用水和滅火泡沫來(lái)控制火勢。
到2019年3月20日周三凌晨3點(diǎn)03分左右，ITC在CIMA和專(zhuān)業(yè)救援機構的協(xié)助下，成功撲滅了此次大火(圖7)。
圖7:First & Second 80's 罐區場(chǎng)。圖為2019年3月19日星期二大火肆虐，2019年3月20日星期三完全熄滅。(來(lái)源:KHOU 11新聞)
CSB 調查計劃
CSB對該該事件的調查還在繼續：確定石腦油泄漏點(diǎn)和點(diǎn)火源、確定為什么在發(fā)生火災之前沒(méi)有檢測到石腦油泄漏情況？為什么著(zhù)火后沒(méi)有效地控制泄漏？
CSB亦會(huì )研究此次事故救援過(guò)程中出現的問(wèn)題：為何花了77個(gè)小時(shí)才將大火撲滅？為此，CSB仍然需要收集額外的應急響應證據，包括各種事故指揮記錄、照片、視頻和無(wú)人機鏡頭。
在調查完全結束后，CSB將發(fā)表一份詳細的最終報告，其中將包括額外的信息、分析、結果和安全建議。我們會(huì )繼續跟進(jìn)CSB的后續完整調查。
▌2020年山東臨沂固邦環(huán)境科技分為倉庫爆燃
2020年3月17日16時(shí)14分左右，山東省臨沂市臨沭縣山東固邦環(huán)境科技有限公司，其倉庫（內存約有22噸亞硝酸鈉和27噸氯酸鈉）突然發(fā)生爆燃，并引燃附近凈水劑生產(chǎn)廠(chǎng)房，無(wú)人員傷亡。臨沭縣生態(tài)環(huán)境分局對周邊環(huán)境空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測，未發(fā)現有毒有害物質(zhì)。
事故原因據初步分析，該公司倉庫內電氣線(xiàn)路老化著(zhù)火，倉庫內存放的氯酸鈉、亞硝酸鈉遇熱后發(fā)生爆燃。
▌2012年廣州華南理工大學(xué)實(shí)驗室爆炸
2012年3月17日上午9點(diǎn)多，華南理工大學(xué)大學(xué)城校區一名學(xué)生在生物催化實(shí)驗室做實(shí)驗引起火災，實(shí)驗室儀器突然發(fā)生爆炸，瞬間冒出巨大的濃煙所幸未造成人員傷亡。整棟樓彌漫著(zhù)一股刺鼻的焦味，該氣體有毒。實(shí)驗室窗上的玻璃基本完全破碎，門(mén)口、窗口的墻壁多處被燒黑，損害的程度比較嚴重。起火原因初步判斷為天氣潮濕引起。
▌2008年湖北隨州大地化工氨氣泄漏致3人中毒
2008年3月1７日凌晨４時(shí)左右，隨州市大地化工有限公司液氨貯罐區2號罐馳放氣管道連接法蘭墊片處發(fā)生氨氣泄漏，致使3人中毒，50人緊急疏散。
大地化工公司原為隨縣化肥廠(chǎng)（始建于1966年），2004年被收購重組成立。該公司主要產(chǎn)品的生產(chǎn)能力為合成氨6萬(wàn)噸/年，碳酸氫氨20萬(wàn)噸/年；液氨罐區有2個(gè)貯罐（1、2號貯罐），容積各為100m3，設計壓力為1.6MPa。事故發(fā)生時(shí)，1號罐為空罐，2號罐內貯存約40m3液氨，貯罐內的馳放氣不定期送至氨回收系統回收。馳放氣系統正常工作壓力為0.5MPa?！ ?/span>
3月16日下午，維修人員在對氨回收系統進(jìn)行常規檢修時(shí)，更換了2號貯罐馳放氣管道連接法蘭的石棉墊片；3月17日凌晨，氨回收和馳放氣系統相繼投入使用；投用半小時(shí)后約4時(shí)許，2號貯罐馳放氣管道連接法蘭處發(fā)生氨氣泄漏。3名操作人員未佩戴任何防護用具，就試圖關(guān)閉馳放氣控制閥，因現場(chǎng)氨氣濃度太大，未能成功，立即報警求援。消防人員和廠(chǎng)部救援人員趕到現場(chǎng)后，進(jìn)行緊急救援處置。5時(shí)40分，馳放氣控制閥被關(guān)閉，成功消除漏點(diǎn)。
事故原因分析：1.液氨罐區2號罐馳放氣管道法蘭連接處在檢修、更換石棉墊時(shí)，未對角擰緊法蘭螺栓，造成石棉墊受力不均；2.更換后對馳放氣管道系統未進(jìn)行試壓試漏；3.未及時(shí)關(guān)閉馳放氣控制閥；4.送氨崗位操作人員缺乏基本的應急救援知識，施救時(shí)未按要求佩戴防毒用具。
▌1993年山西化學(xué)廠(chǎng)農藥車(chē)間爆炸
1993年3月17日中午山西化學(xué)廠(chǎng)農藥車(chē)間滅多威工序脫溶崗位發(fā)生一起爆炸事故，大量氣體沖出脫溶釜發(fā)生著(zhù)火爆炸，1000L搪瓷釜蓋上的一百多個(gè)釜卡斷裂，減速機飛出廠(chǎng)房，全部物料碳化，所幸未造成人員傷亡。
事故前一批在酰氯計量槽內遺留大約30kg酰氯（液位計不能顯示），下一班不知情況，造成該批物料在合成時(shí)多加酰氯，使用了較多的堿中和產(chǎn)生的酸，從而造成加堿過(guò)量，滅多威肟分解。
▌1992年上海硫酸廠(chǎng)發(fā)生爆炸致4死17傷
1992年3月17日，上海硫酸廠(chǎng)五車(chē)間二甲基亞砜工段氧化器在開(kāi)車(chē)過(guò)程中發(fā)生爆炸，事故造成4人死亡，1人重傷，16人輕傷。
該廠(chǎng)工藝操作規程規定，二甲基亞砜停止生產(chǎn)時(shí)，應在停止通入二甲硫醚的同時(shí)，立即切斷氧化氮和氧氣。但工藝員和當班操作者違反了這一規定。在停車(chē)時(shí)，將氧化氮和氧用量減半通入，而且在連續通入近20小時(shí)后，才開(kāi)始通入二甲硫醚，使母液過(guò)量吸附氧化氮，導致爆炸事故的發(fā)生。
