歷史是生活的一面鏡子，歷史上也有無(wú)數個(gè)今天。前車(chē)之覆，后車(chē)之鑒。從3月11日起，我們開(kāi)通了“歷史上的今天”專(zhuān)題，每天推送一期歷年當日發(fā)生的國內外主要火災爆炸事故，希望我們能吸取教訓，時(shí)刻保持警惕。巴西石油公司在里約熱內盧州坎普斯灣海上油田作業(yè)的P－36號平臺，于2001年3月15日連續發(fā)生3次爆炸，事故造成11人死亡。平臺在爆炸后經(jīng)救援無(wú)效5天后沉沒(méi)。
巴西P-36號平臺由意大利Ficantieri公司于1994年建造，當時(shí)名為“哥倫布精神”號，1997年至1999年巴西石油公司將平臺改造成半潛式采油平臺，耗資為3.5億美元。改造完成后，巴西石油公司將其命名為Petrobras P-36，該平臺成為世界上最大的半浮動(dòng)式海上油井平臺。平臺長(cháng)112米，寬77米，高119米，設計生產(chǎn)能力為日產(chǎn)油18萬(wàn)桶，天然氣壓縮能力480萬(wàn)立方米/天，注水能力2.4萬(wàn)立方米/天。
平臺于1999年8月改造完成后，并于2000年5月開(kāi)始生產(chǎn)油氣，位于里約熱內盧州坎普斯灣海上Roncador油氣田區域。該油田發(fā)現于1996年，有約20億桶原油，占巴西原油產(chǎn)量的近60%。
2001年3月14日，平臺作業(yè)人員對左舷的緊急排水罐（EDT）進(jìn)行排水作業(yè)（EDT主要是用于在維修或緊急情況下用于儲存油和水）。由于左舷EDT與沉箱內的加熱器對中（alignment）不準確，導致碳氫化合物泄漏進(jìn)入右舷EDT，這被認為是導致爆炸和最終沉沒(méi)的直接原因。
油、氣和水從右舷EDT的進(jìn)口閥流出，造成罐內的總壓力上升導致過(guò)壓。EDT罐內過(guò)壓導致破裂，引發(fā)第一次爆炸。油、水和氣體隨之泄漏，右舷立柱被淹。同時(shí)，氣體通過(guò)敞開(kāi)的艙門(mén)和通風(fēng)艙口蔓延到右舷柱上層，氣體云被不明點(diǎn)火源點(diǎn)燃發(fā)生爆炸，導致了重大平臺結構性破壞。
在檢測到爆炸后，兩個(gè)消防泵啟動(dòng)，由于海水管道破裂，海水進(jìn)一步滲入。由于氣密性阻尼器失靈，水沒(méi)入后右舷浮筒的房間，包括泵房、注水室和通道。由于水不斷滲入導致了海水泵故障，平臺不斷傾斜，最終達到16度的傾斜度。
主甲板的錨鏈艙被淹沒(méi)，導致平臺向下沉沒(méi)。右舷船尾浮筒持續進(jìn)水，直到甲板箱艙和中央沉箱被淹沒(méi)，導致平臺傾覆和下沉。
Petrobras P-36的沉沒(méi)歸因于幾個(gè)主要因素。
導致平臺下沉的最重要的因素是EDT與生產(chǎn)集管（而非生產(chǎn)沉箱）的不對中，導致碳氫化合物泄漏進(jìn)入右舷EDT。導致沉沒(méi)的第二個(gè)主要因素是左舷EDT排水泵啟動(dòng)延遲，導致碳氫化合物的反向流動(dòng)。通風(fēng)風(fēng)門(mén)未能關(guān)閉，使海水漫入并進(jìn)一步淹沒(méi)右舷柱和浮橋艙。當時(shí)也未采取預防措施包括在兩臺海水泵正在維修的情況下的制定相應的應急程序，以及應對壓載和穩定控制緊急情況的應急預案和培訓。如果當時(shí)制定這些應急預案或者開(kāi)展應急培訓，Peterobras號的沉沒(méi)就有可能避免。
P-36沉沒(méi)事故發(fā)生后，幾個(gè)機構對該事件進(jìn)行了調查。調查確定了以下重點(diǎn)領(lǐng)域:機械部件設計缺陷、人為錯誤、經(jīng)濟因素：■ 三個(gè)機械部件的設計缺陷被確定為導致平臺沉沒(méi)的主要因素首先是關(guān)鍵安全路徑的設計布局不當造成了一個(gè)常見(jiàn)的故障節點(diǎn)，特別是EDT靠近主支撐柱內的海水供應管道。事故發(fā)生后，無(wú)法找到該設計的危險分析報告記錄。破裂的海水供應管已經(jīng)無(wú)法提供足夠的消防用水，再加上沒(méi)有報警器通知操作人員海水正在淹沒(méi)立柱和浮橋，這些都凸顯設計缺陷。第二個(gè)設計缺陷是在部分組件出現故障時(shí)沒(méi)有足夠的備件。在泄漏的情況下，關(guān)閉隔離EDT的閥門(mén)沒(méi)有冗余，海水泵因大水而短路，通向海的閥門(mén)失靈，被鎖定在打狀態(tài)，使立柱和浮橋無(wú)法控制地被海水淹沒(méi)。第三個(gè)設計缺陷是報警系統和通知系統的設計和布局。在總共17分鐘內，總共觸發(fā)了1，723個(gè)警報，卻沒(méi)有確定優(yōu)先順序的方法。船員缺乏培訓以及相互間的溝通造成沒(méi)有目的性的大規?；靵y。觸發(fā)的警報有1723次，但沒(méi)有采取任何確定優(yōu)先順序的方法，也沒(méi)有采取適當和最有效的步驟來(lái)?yè)尵绕脚_。此外，船員如果每天采取或執行基本操作步驟有可能最大限度地減少水淹和爆炸的影響。如關(guān)鍵壓載艙的所有水密門(mén)本應每天保持關(guān)閉，或至少在初期爆炸發(fā)生后關(guān)閉所有艙室，但沒(méi)有人采取或執行這一常規操作。這被歸咎于培訓不力和不足。忽視維保問(wèn)題被認為是導致平臺沉沒(méi)的另一種形式的人為失誤，在最初爆炸前幾天，有關(guān)管道增壓的問(wèn)題和擔憂(yōu)被忽視了。鉆井平臺的管理層向巴西石油公司報告了這些問(wèn)題，甚至建議暫時(shí)停止作業(yè)。但是巴西石油公司著(zhù)眼于削減成本，為了使日常運營(yíng)盡可能地贏(yíng)利，公開(kāi)宣揚其舍棄了規定性的工程、檢查和質(zhì)量要求。由于巴西近海沒(méi)有任何規章制度，Peterobras P-36選擇以最經(jīng)濟的方式運營(yíng)，忽視了定期的安全檢查。再加上在過(guò)去十年中，員工人數被縮減到原來(lái)的一半，而同期生產(chǎn)和業(yè)務(wù)卻實(shí)際增加了。巴西石油公司展開(kāi)了緊急救援，除從平臺安全撤出175人外，還集中國內外有關(guān)專(zhuān)家商討對策，并雇用潛水員向平臺艙內灌注氮氣和壓縮空氣，曾使平臺停止下沉，傾斜度也從25度減小到23度，因氣候條件不好，風(fēng)大浪高，救援工作被迫中斷。
20日凌晨，平臺再次開(kāi)始下沉，雖經(jīng)奮力搶救，但最終未能遏止平臺沉沒(méi)。經(jīng)救援無(wú)效，平臺連同困在立柱內的9個(gè)人于巴西當地時(shí)間3月20日10時(shí)30分沉沒(méi)至1,350米深的海底。P-36事故后巴西的海上工業(yè)發(fā)生了變化，在未來(lái)的作業(yè)中吸取了經(jīng)驗教訓。主要是:在工業(yè)領(lǐng)域，生產(chǎn)效率和業(yè)績(jì)不應取代安全，需要不斷追求提升安全操作。這包括在適當的情況下增加冗余，并以系統工程的眼光來(lái)識別和防止因關(guān)鍵部件和子系統的接近而造成的同時(shí)或連帶故障。P-36事故還表明，即使變更已成為普遍做法或行業(yè)標準，也必須仔細分析變更的故障模式。此外，作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)培訓并了解組件和設備，尤其是在緊急情況下可能影響操作的故障組件。最后，運營(yíng)商必須負責建立一個(gè)應急機制，以便在緊急情況下優(yōu)先考慮和集中響應，這包括多個(gè)警報可能同時(shí)發(fā)出或在一段時(shí)間內發(fā)出的事件。▌2020年馬來(lái)西亞柔佛州煉油廠(chǎng)柴油加氫裝置爆炸2020年3月15日晚間，位于馬來(lái)西亞柔佛州的Pengerang 煉油廠(chǎng)柴油加氫裝置發(fā)生火災爆炸。事故發(fā)生時(shí)，該柴油加氫裝置正在使用氫氣從粗柴油中脫硫。事故造成5人死亡，1人嚴重燒傷。
▌2013年韓國YeosuDaelim化工廠(chǎng)爆炸
2013年3月15日，位于韓國麗水（Yeosu）的大林（Daelim）聚乙烯公司儲罐于晚間9時(shí)發(fā)生爆炸，事故造成7人死亡，13人受傷，儲罐發(fā)生爆炸時(shí)，有員工在進(jìn)行焊接工作。
▌2014年美國不拉斯加Green Plains可再生能源公司
2014年3月15日大約12:30，美國內布拉斯加州Wood River市Green Plains可再生能源公司的乙醇廠(chǎng)發(fā)生火災，大火在半小時(shí)內被撲滅。
▌2015河南汝州河南巨龍生物工程股份有限公司2死5傷
2015年3月15日，佛山市三水區廣匯化工實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣匯公司”）發(fā)生一起高爐煤氣中毒事故（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“3·15”較大中毒事故），造成3人死亡、5人受傷，直接經(jīng)濟損失360.31萬(wàn)元。
直接原因：高爐煤氣隔斷系統存在缺陷，作業(yè)人員在輸送煤氣之前沒(méi)有對隔斷系統的水封閥進(jìn)行安全檢查，致使煤氣經(jīng)管道泄漏進(jìn)入3號熱風(fēng)爐。廣匯公司在沒(méi)有確保安全以及做好安全措施的情況下，違章指揮作業(yè)人員進(jìn)入熱風(fēng)爐內進(jìn)行清理熱風(fēng)球作業(yè)，造成爐內3名作業(yè)人員中毒死亡和5名救援人員中毒受傷。
▌2019年廣東恩平萬(wàn)達?；らW爆1死
2019年3月15日10時(shí)10分左右，恩平萬(wàn)達?；び邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱(chēng)“萬(wàn)達福公司”）在試生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生一起一般閃爆事故，造成1名員工死亡，直接經(jīng)濟損失446萬(wàn)元。2019年3月15日9時(shí)左右，恩平萬(wàn)達?；び邢薰疽幻僮鞴ず鸵幻麊T工開(kāi)始了B4#分散釜硝化棉溶液的生產(chǎn)工作。首先是通過(guò)管道加料系統向分散釜內分別加入四種溶劑：丁酯1380kg，乙酯460kg，甲苯50kg，正丁醇50kg，之后又通過(guò)分散釜上部加料口用人工方法加入硝化棉25袋（每袋20kg），每袋分三次加入釜內。在加料過(guò)程中隨時(shí)用竹竿將漂浮在溶劑上面的硝化棉浸入溶劑中，加料工作完成后，在分散釜攪拌約十分鐘后，突然從分散釜加料口竄出火焰（時(shí)間大概是10時(shí)10分左右），引燃存放在分散釜附近的10袋硝化棉（每袋20kg）。被引燃的10袋硝化棉燃燒產(chǎn)生的高溫致使B2#分散釜釜內溫度上升。在按照正常操作程序加入硝化棉的過(guò)程中，存在著(zhù)硝化棉粉塵在釜內飛揚的狀態(tài)，部分硝化棉粉塵容易積存在這個(gè)圓盤(pán)平臺位置。B4#分散釜已經(jīng)試生產(chǎn)10次，積存的硝化棉基本干燥，在軸承溫度的影響下發(fā)生自燃，引燃釜內溶劑蒸發(fā)的易燃易爆氣體發(fā)生閃爆，閃爆的高溫氣體造成存放在B4#分散釜附近的10袋硝化棉（每袋20kg）劇烈燃燒。閃爆的高溫氣體和硝化棉的劇烈燃燒，造成B2#分散釜內壓力升高，B2#分散釜內的易燃易爆氣體掀開(kāi)加料口上蓋（上蓋沒(méi)有鎖定）從加料口竄出發(fā)生閃爆。
▌2019年 安徽阜陽(yáng)欣奕華材料公司中毒窒息
2019年3月15日8時(shí)許，位于阜陽(yáng)市潁州區阜陽(yáng)合肥現代產(chǎn)業(yè)園的阜陽(yáng)欣奕華材料科技有限公司，在檢修期間清理乙二醇水箱時(shí)發(fā)生一起中毒窒息事故，造成2人死亡，1人重傷，1人輕傷。
▌1987年黑龍江哈爾濱亞麻廠(chǎng)發(fā)生爆炸致58死177傷
1987年3月15日2時(shí)39分，這家當時(shí)有職工6250人，生產(chǎn)規模21600錠的亞麻廠(chǎng)。正在生產(chǎn)的梳麻、前紡、預備3個(gè)車(chē)間的聯(lián)合廠(chǎng)房，忽然發(fā)生爆炸起火。一瞬間，生產(chǎn)停電停水，當班的477名職工大部分被圍困在火海之中。在公安消防干警、解放軍指戰員、市救護站和本廠(chǎng)職工及時(shí)搶救下，才使多數被困職工脫離了險區。4時(shí)左右火勢被控制住，6時(shí)明火被撲滅。造成傷亡235人，其中重傷65人，輕傷112人，死亡58人。直接經(jīng)濟損失8819000元。
事故直接原因是亞麻粉塵布袋除塵器發(fā)生靜電引燃或引爆， 間接原因是亞麻粉塵爆炸火災事故是從除塵器內粉塵爆炸開(kāi)始的。通過(guò)地溝，吸塵管道和送風(fēng)管道的傳播導致其它除塵器的連續爆炸、燃燒和廠(chǎng)房?jì)瓤臻g爆炸
▌20060315復旦大學(xué)發(fā)生爆炸
2006年3月15日凌晨，復旦大學(xué)化學(xué)西樓602室一實(shí)驗室內發(fā)生爆炸，事故未造成人員傷亡。事發(fā)時(shí)實(shí)驗室內正有人在進(jìn)行實(shí)驗操作，期間彌散在空氣中的混合氣體可能和實(shí)驗室內的冰箱制冷設施發(fā)生反應，引起冰箱發(fā)生爆炸。
綜合翻譯整理：Fish，部分資源來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )
