2020年8月30日14時(shí)左右，位于山東省菏澤市城區牡丹路秦海幸福里項目5#工程塔吊頂升過(guò)程中發(fā)生高處墜落事故致3人死亡。事故發(fā)生后，牡丹區立即啟動(dòng)應急預案，應急管理、住建、公安等部門(mén)迅速趕到現場(chǎng)實(shí)施救援。該事故造成3名工人死亡，事故原因正在進(jìn)一步調查中。請以官方公布為準。強化安全發(fā)展觀(guān)念，提升安全素質(zhì)，防范生產(chǎn)安全事故發(fā)生。

江西應急管理微信公眾號8月5日消息，8月4日上午10時(shí)10分左右，豐城市公安局特巡警大隊、警務(wù)技能訓練基地業(yè)務(wù)用房及劍南派出所新建項目施工工地，在拆除塔吊施工過(guò)程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成3人重傷，1人在送往醫院途中死亡，2人在醫院搶救無(wú)效死亡。

經(jīng)專(zhuān)家現場(chǎng)勘查，初步分析事故原因是：

1、拆卸工未按操作流程操作，違規拆除頂升套架與下支座連接銷(xiāo)軸；

2、實(shí)際拆卸操作人員未接受安全技術(shù)交底；

3、拆卸方案及安全技術(shù)交底無(wú)針對性；

4、施工單位安全員及監理單位安全員未在施工現場(chǎng)進(jìn)行旁站監督

事故發(fā)生后，江西省委、省政府高度重視，省長(cháng)易煉紅等省領(lǐng)導立即作出批示指示，要求組織事故調查，查明原因，厘清責任，提出處理意見(jiàn)。酷暑炎熱，進(jìn)行高溫室外作業(yè)時(shí)，發(fā)生安全事故的風(fēng)險增高。江西省深刻吸取事故教訓，提出以下整改措施，并督促各地要舉一反三，強化警示教育，認真落實(shí)這些整改措施，改進(jìn)安全管理工作，確保各項工作落到實(shí)處，避免同類(lèi)事故再次發(fā)生。

塔吊頂升的時(shí)候要特別注意哪些事項

塔吊頂升加節是塔吊使用中的一項重要工作，也是事故多發(fā)的階段。充分做好塔吊頂升加節準備工作，并掌握施工中及完畢后的注意事項，才能確保塔吊頂升加節工作的順利進(jìn)行。

1、塔吊頂升前準備工作

a、根據加高塔身的要求，準備好待加的標準節，并將其順著(zhù)起重臂方向排成一排。

b、頂升加節作業(yè)人員按照職責人工進(jìn)入各自崗位。

c、檢查液壓系統工作是否正常，液壓油壓力應符合規定，活塞桿伸縮平穩，無(wú)卡塞現象。

d、檢查頂升衡梁及掛板狀況。

e、調整頂升套架導輪與塔身主弦桿之間的間隙達到規定要求。

f、按說(shuō)明書(shū)規定，吊起一節待加的標準節至引進(jìn)衡梁上，再吊一節標準節，移動(dòng)變幅小車(chē)找平衡，鎖緊回轉機構。

2、塔吊頂升過(guò)程中注意事項

a、頂升過(guò)程中要專(zhuān)人負責指揮，專(zhuān)人照顧電源，專(zhuān)人操作液壓泵，專(zhuān)人扶頂升橫梁，專(zhuān)人拉爬爪，專(zhuān)人安裝標準節。全體人員要精力集中，聽(tīng)從指揮，堅守崗位。

b、夜間不能進(jìn)行頂升作業(yè)。特殊情況必須進(jìn)行頂升作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明。

c、風(fēng)速超過(guò)四級或說(shuō)明書(shū)中規定的風(fēng)速時(shí)，嚴禁進(jìn)行頂升作業(yè)。在頂升過(guò)程中，如遇大風(fēng)突至，應立即停止頂升作業(yè)。

d、在頂升過(guò)程中，禁止轉動(dòng)起重臂和移動(dòng)小車(chē)。

e、頂升過(guò)程中，如遇卡阻或其他故障，必須立即停機檢查，故障未經(jīng)排除，不得繼續頂升。

f、作業(yè)人員必須精力集中，全神貫注操作，不得探頭伸入引進(jìn)導輪范圍，以免標準節突然移動(dòng)扎傷。

g、注意檢查電纜放松長(cháng)度滿(mǎn)足需要，嚴防電纜在移動(dòng)中拉、卡塞和擠傷。
h、剛引進(jìn)的標準節，必須與上、下部塔身聯(lián)結牢固后，才能繼續進(jìn)行下一個(gè)頂升加節作業(yè)。

3、塔吊頂升完畢后注意事項

a、檢查并緊固上下塔身之間的高度螺栓。

b、檢查液壓系統操作手柄是否已撥歸零位。

c、檢查并切斷液壓頂升系統電源。

d、卸下吊鋼上起平衡作用的標準節，接觸回專(zhuān)機構的鎖定狀態(tài)。

起重作業(yè)事故頻發(fā)！

都是血的教訓

繩索斷裂，員工被砸身亡！

起重作業(yè)21個(gè)要點(diǎn)、47項禁忌一定要牢記！

起重機械操作21個(gè)安全要點(diǎn)

1．安全站位

在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區、導向滑輪鋼繩三角區、快繩周?chē)?、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等都是十分危險的，一且發(fā)生危險極不易躲開(kāi)。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒、檢查落實(shí)，以防不測。

2．正確認知吊索具安全系數

吊裝作業(yè)中，工作人員無(wú)吊索具安全系數的正確認知，往往以不斷為使用的依據，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。

3．拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預見(jiàn)性

比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就強行起吊等。

4．杜絕失誤性操作

吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類(lèi)型的吊車(chē)。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹慎。

5．對被吊物體綁扎一定要牢

高空吊裝拆除時(shí)對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

6．滾筒纏繩不緊

大件吊裝拆除，吊車(chē)或機動(dòng)卷?yè)P機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動(dòng)，極易失穩，結果經(jīng)常出現繼續作業(yè)危險，停又停不下來(lái)的尷尬局面。

7．臨時(shí)吊鼻焊接不牢

(1)臨時(shí)吊鼻焊接強度不夠。這里所講的焊接強度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀(guān)豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材根本沒(méi)有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。

(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長(cháng)柱形物體時(shí)，隨著(zhù)物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類(lèi)情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚度最好由技術(shù)人員設計。

(3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

8．吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當

設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計算，靠經(jīng)驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩，導致整體坍塌。

9．滑輪、繩索選用不合理

設立起重工具時(shí)，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過(guò)小，拴滑輪的繩索選擇過(guò)細，受力過(guò)載后造成繩斷輪飛。

10．無(wú)載荷吊索具意外兜掛物體

有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)結束，當吊鉤帶著(zhù)空繩索具運行時(shí)，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時(shí)，瞬間事故便發(fā)生了，而這類(lèi)事故對作業(yè)人員和起重機具具有非常惡劣的后果。

11．起重吊裝施工方案與實(shí)際作業(yè)脫節

主要表現為內容不全，缺乏必要的數據或施工方法與實(shí)際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼渡霞墮z查過(guò)關(guān)的擋箭牌，而沒(méi)有起到指導施工的作用。

12．空中懸吊物較長(cháng)時(shí)間沒(méi)有加封安全保險繩

有的設備或構件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時(shí)間較長(cháng)，如果沒(méi)有安全保險繩，一旦受到意外震動(dòng)、沖擊或焊把線(xiàn)等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴重后果。

13．工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

如有的結構或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續往平臺上放重物，以致造成臨時(shí)支撐過(guò)載。結果是問(wèn)題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。

14．施工忙于進(jìn)度確認不夠

吊車(chē)站位沒(méi)有進(jìn)行地下咨詢(xún)；作業(yè)前對吊運物重量確認不準及周?chē)h(huán)境中的高壓線(xiàn)路、運轉設備、煤氧管道泄漏點(diǎn)等隱患和業(yè)主單位的安全警示標志沒(méi)有及時(shí)發(fā)現而吃大虧。

15．使用帶有“毛病”的吊索具

有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩扣，有的受過(guò)內傷，有的局部退過(guò)火，還有的讓電焊打過(guò)，而這些毛病和問(wèn)題是不容易檢查出來(lái)的；還有的貪圖便宜購買(mǎi)非正式廠(chǎng)家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時(shí)提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報廢的繩扣及時(shí)切斷，防止他人誤用；不要購買(mǎi)非正式廠(chǎng)家生產(chǎn)的吊具。

16．將麻繩當作安全繩

因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴(lài)造成事故。

17．未設警示區

大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區域未及時(shí)拉設安全警示區和安排安全監護人，導致他人不明情況進(jìn)入危險區域而發(fā)生事故。

18．吊車(chē)長(cháng)臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周

吊車(chē)長(cháng)臂桿起吊重物時(shí)，由于吊車(chē)臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線(xiàn)改變，如起桿調正不準，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒(méi)采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。

19．兩車(chē)同抬翻轉一件物品計重不準

由于翻轉中重心在變換，如果計算不準，特別容易導致其中一臺吊車(chē)過(guò)載失穩而發(fā)生問(wèn)題，這方面如果發(fā)生問(wèn)題不但威脅到人的安全，而且機械經(jīng)濟損失巨大，歷史上有深刻的教訓，需要特別引起施工及技術(shù)人員的重視。

20．危險區域作業(yè)未采取必要的防范措施

如在天車(chē)梁上作業(yè)，事先與天車(chē)司機聯(lián)系確認不夠或因天車(chē)司機忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設車(chē)檔等措施，致使天車(chē)突然出現，施工人員躲避不及發(fā)生意外。

21．對氣候影響考慮不足

露天未安裝完的龍門(mén)吊等起重設備沒(méi)采取可靠的封固措施，使用中暫停的塔吊吊鉤沒(méi)升到安全位置或錨封在較輕的重物上等，一陣風(fēng)刮來(lái)便可能造成事故，有時(shí)突然出現陣風(fēng)暴雨使電源短路，想抬鉤都來(lái)不及。所以，養成良好的施工作業(yè)習慣非常重要。再有，風(fēng)天大件吊裝必須要考慮風(fēng)載對吊車(chē)的影響因素，有危險或風(fēng)力超過(guò)安全規定時(shí)不要作業(yè)。