受東北季風(fēng)、大霧、臺風(fēng)及臺灣海峽“狹管效應”交織影響，福建沿海常年氣象海況較為惡劣，對沿海船舶安全航行產(chǎn)生一定影響。

福建沿海交通流密集，沿海南下船和北上船航行水域沒(méi)有明顯分界，兩岸直航船舶與南下北上船舶交叉會(huì )遇將不可避免增加船舶航行風(fēng)險，尤其在霧季和漁汛季節將存在較大碰撞風(fēng)險。

福建沿海航行作業(yè)漁船眾多，沿海商船航路與三大漁區交叉，漁船船員素質(zhì)普遍不高，商船、漁船混雜航行，增大了相互間的航行風(fēng)險。

部分船舶安全主體責任不落實(shí)、違章航行、冒險作業(yè)等可能導致船舶風(fēng)災、自沉等事故發(fā)生。

嚴格認真制定計劃航線(xiàn)

注意航海圖書(shū)資料的更新，在設計航線(xiàn)時(shí)應充分考慮到航線(xiàn)上的氣象海況、礙航物、習慣航法等情況，在海圖上準確標繪預定航線(xiàn)。船長(cháng)應對計劃航線(xiàn)進(jìn)行嚴格審批。

漁區及漁業(yè)作業(yè)水域航行

在漁船及漁網(wǎng)密集區航行時(shí)，應采取多種方式加強瞭望，盡可能采取繞航方式，同時(shí)應充分考慮漁船可能的“護漁網(wǎng)”、“搶船頭”等行為及早采取有效避讓措施。

注意特殊天氣的影響 

在大風(fēng)浪區航行時(shí)，應提前加固貨物綁扎、做好風(fēng)雨密，同時(shí)運用良好船藝操縱船舶，如需轉向、掉頭，務(wù)必要掌握好時(shí)機，避免船舶遭受橫浪沖擊。 

當遭遇能見(jiàn)度不良時(shí)，應果斷采取霧航措施。如對繼續航行對安全有威脅時(shí)，應擇地拋錨等待能見(jiàn)度好轉。

進(jìn)出港及狹水道航行

進(jìn)出港及狹水道航行時(shí)，應及時(shí)核對船位，根據船舶操縱性能、航道條件、風(fēng)流壓、轉向幅度等因素合理用舵，謹慎駕駛。

落實(shí)安全主體責任

船舶應遵守有關(guān)海上交通安全的規章制度和操作規程，落實(shí)安全防護措施，嚴禁超風(fēng)力、超航區冒險航行及違章作業(yè)，特別是切勿參與非法采運海砂作業(yè)。