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事故基本情況               

(1)事故發(fā)生時(shí)間地點(diǎn)

2017年8月4日14點(diǎn)50分09秒左右，位于浙江省某市某區某村東區106號的某船廠(chǎng)在進(jìn)行涂裝及表面件的焊接工作時(shí)發(fā)生爆炸。

(2)事故現場(chǎng)情況

圖1爆炸整體破壞情況

圖2船體結構示意圖

圖3整體破壞狀況

爆炸發(fā)生在船體中間艙體部分，此部分艙體為悶艙結構，爆炸中心位置發(fā)生在圖3和圖4所示的兩節悶艙中，爆炸后對船體及其周邊環(huán)境廠(chǎng)房造成了巨大的破壞，船艙形成了巨大的開(kāi)裂，開(kāi)裂位置從下圖的減速機4號和5號位置一直延伸到船體頭部圖1中標出的開(kāi)裂位置，見(jiàn)圖5和圖6。從圖中可以看出，焊接鋼板被大幅度切開(kāi)掀起，與船艙表面相連的兩臺減速機被拋擲到船體兩側，船表面上方兩端固定的打撈桿被嚴重移位，從現場(chǎng)觀(guān)察，打撈桿被抬起又落下，后面在判斷爆炸中心位置時(shí)，將會(huì )更為詳細地進(jìn)行分析。爆炸產(chǎn)生的沖擊波使得整個(gè)船艙上表面變?yōu)榱艘粋€(gè)大的泄壓口，撕裂了表面較為薄弱處的鋼板。除此之外，船艙內部艙體隔板也不同程度的受到?jīng)_擊波的破壞呈現一定的變形和破裂，爆炸產(chǎn)生的沖擊波進(jìn)一步?jīng)_破了靠近爆炸中心位置的廠(chǎng)房上方彩鋼瓦頂棚，推到了兩側的車(chē)間磚體隔墻，圖7到圖10所示。在船體表面南側有散落的焊條若干；在打澇桿及爬梯上有較為明顯的焊痕；在南側通道的地面上，發(fā)現有煙灼或焚燒痕的焊槍及焊線(xiàn)。

圖4各部分破壞情況

圖5各部分破壞情況

(3)人員傷亡情況

爆炸造成正在船艙表面進(jìn)行焊接打撈桿爬梯及其他可能工作的三名工人2人死亡，1人受重傷，其中兩名工人被沖擊波甩出到船體北側2m寬度左右過(guò)道上，相互靠近。

(4)事故發(fā)生背景分析

事故單位情況：某市某造船有限責任公司從七八年生產(chǎn)鋼絲網(wǎng)小型農船和小型貨船，從八五年生產(chǎn)水泥船轉向生產(chǎn)鋼質(zhì)船產(chǎn)品，從20噸至100噸及單機功率100千瓦的貨船和20-100客位全浮式鋼質(zhì)渡船和鋼質(zhì)客船。從九三年度船廠(chǎng)新建后轉向大噸位和多元化產(chǎn)品發(fā)展，生產(chǎn)貨船400噸，功率300千瓦以下（散裝貨船，液貨船），生產(chǎn)客船在200客位，功率150千瓦以下的鋼質(zhì)游覽船，觀(guān)光休閑船，畫(huà)舫船，客船和中小型公安，港監，環(huán)保衛生等水上工作用艇。生產(chǎn)木質(zhì)船由仿古幅帆船，烏蓬船，明瓦舫船和水上龍舟。其它船舶由水上降落傘平臺船碼頭工作船和各種船舶均可生產(chǎn)或來(lái)圖樣及代為設計建造。紹興市松陵造船有限責任公司是紹興目前生產(chǎn)設備齊全，船廠(chǎng)擁有50米造船胎架5條，40米造船架2條，30米以下胎架3條，起重機械20噸橋式行吊1條，10噸橋式行吊2條，5噸橋式行吊式3條及造船專(zhuān)用設備油壓機，剪板機，折彎機，空壓機，切割和焊接機械及車(chē)床，銑床萬(wàn)向搖臂鈷床及木工機械設備和船舶上下排專(zhuān)用氣囊設備。

據相關(guān)筆錄等信息確認此工廠(chǎng)主要以制造鋼船貨船游船工程船居多，船艙都是敞開(kāi)式的，此次所造的船為打撈船，采用悶艙設計結構，發(fā)生爆炸的此條類(lèi)似船為第一次在工廠(chǎng)進(jìn)行加工制造。

船體結構及其制造基本情況：事故船體為新建鋼質(zhì)救撈船（浙紹救撈8號），主船體最大船長(cháng)29.14m、型寬5.20 m、型深2.0m，排水量176.979t，起吊能力40T，約占船體3/5的船頭及船中部分為悶倉結構，在悶艙的頂面上有多個(gè)孔洞，可拆卸進(jìn)入內部檢查或檢修。