2020年10月28日，XX水泥二線(xiàn)入窯斗提頭輪?wèn)|面軸承及軸承座損壞，造成停窯事故。10月31日凌晨5:20分完成檢修并投料恢復生產(chǎn)，本次設備事故共停窯57小時(shí)04分。
2020年10月28日16:50分，2線(xiàn)窯巡檢工勞XX中班接班后來(lái)到入窯提升機頭部例行巡檢，減速機油位正常，料斗無(wú)刮碰異響。19：46分左右，燒成工段粟XX在經(jīng)過(guò)生料均化庫時(shí)，發(fā)現二線(xiàn)入窯提升機底部冒灰較大，于是匯報至燒成工段工作群，制造部設備經(jīng)理謝XX當即要求檢查提升機頭輪、斜槽及溜子是否堵塞。期間，中控匯報制造部工程師劉XX，劉XX20:15分來(lái)到入窯提升機頭部檢查，發(fā)現頭部有刮斗異響，立即通知止料檢查，進(jìn)一步檢查發(fā)現提升機頭輪軸承及軸承座（減速機端）已磨穿損壞，主軸發(fā)藍。20:16分2#窯止料停機開(kāi)始檢修更換軸承、軸承座及變形料斗，于10月31日5:20分完成檢修并投料恢復生產(chǎn)。
現場(chǎng)軸承及軸承座損壞圖片
1、軸承密封失效，有灰塵進(jìn)入軸承，經(jīng)較長(cháng)一段時(shí)間運行后造成軸承損壞，是本次事故的直接主要原因。
2、該部位軸承轉速低，一般可使用10—20年左右。5月份2線(xiàn)窯大修時(shí)，檢測該軸承游隙為0.31mm（初始游隙0.18mm），其時(shí)密封可能已經(jīng)開(kāi)始失效，有輕微進(jìn)灰的嫌疑。但如果清潔換新油后，密封和潤滑良好，繼續運轉1-2年是可期的。相關(guān)管理人員未對軸承間隙變大原因進(jìn)行分析并采取有效措施，管理缺失是本次事故的主要原因之一。3、因一級安標的需要，該軸承座的防護罩過(guò)于嚴實(shí)、密封，日常巡點(diǎn)檢需要彎腰低頭才可以看到該部位運行情況，巡檢工無(wú)法通過(guò)正常的“觸摸、目視”等手段來(lái)判斷該軸承座的溫度和振動(dòng)情況，只能靠聲音來(lái)辨別是否異常。缺乏有效的巡檢是本次事故的原因之一。4、機電部管理人員未能提前發(fā)現軸承進(jìn)灰、磨損及溫升、振動(dòng)異常，也未對生產(chǎn)部門(mén)巡檢人員的巡檢提出整改意見(jiàn)。是造成本次事故的管理原因之一。5、中控操作員對設備電流等數據不夠敏感，當天入窯斗提運行電流曲線(xiàn)圖中顯示，該斗提電流從16：40分開(kāi)始異常升高（電流比正常值高15A），未引起重視，導致軸承磨損加劇而發(fā)藍，是造成事故擴大的主要原因之一。
6、該設備正常運行電流為130-140A，異常報警值應設置為150A為宜，但實(shí)際異常報警值設置為240A是不合理，導致設備出現異常時(shí)中控操作畫(huà)面未閃紅報警提示中控操作員，是本次事故的間接原因。
1、提升崗位巡檢技能，組織制造部巡檢崗位有針對性的培訓及考試，日考日清增加巡檢考核內容。配備必要的巡檢工具巡檢，巡檢時(shí)要求通過(guò)“手摸、耳聽(tīng)、眼觀(guān)、鼻聞”等手段判斷設備的運行聲音、溫度、振動(dòng)、聯(lián)接等是否異常；工段，部門(mén)巡檢發(fā)現隱患巡檢崗位沒(méi)有發(fā)現的加重考核。2、恢復該提升機糾偏保護裝置，發(fā)現膠帶跑偏及時(shí)調整，減少料斗刮殼。3、重新制作該軸承座防護罩，開(kāi)觀(guān)察口，并加裝測溫點(diǎn)，便于監控該軸承溫升情況。4、主機設備各零部件，如發(fā)現有非正常磨損的情況下，更換配件的同時(shí)，應分析磨損原因并采取措施。6、開(kāi)展全廠(chǎng)設備安保系統排查，糾正異常的設備報警數值、恢復失效聯(lián)保功能，對影響設備巡檢的障礙進(jìn)行清除或改造，確保能方便、有效巡檢。
