一、事件發(fā)生前運行方式或者現場(chǎng)情況：#6爐B一次風(fēng)機電機長(cháng)期運行振動(dòng)大，經(jīng)前后兩次對中心及地腳處理未消除振動(dòng)缺陷，2020年06月18日交上海電機廠(chǎng)檢修后返廠(chǎng)帶載仍有10絲振動(dòng)。鑒于以上情況，已做盡快購置新電機的計劃，并從2020年07月01日至今加強此電機的巡檢，每日兩次，巡檢內容包括電機前后軸瓦振動(dòng)、溫度、聲音，期間電機振動(dòng)無(wú)增大趨勢，溫度無(wú)異常。2020年08月25日17：00集控運行人員巡檢發(fā)現#6爐B一次風(fēng)機電機風(fēng)扇罩歪斜，隨即告知電氣一次班，電氣一次班人員于17：20到達現場(chǎng)發(fā)現#6爐B一次風(fēng)機電機風(fēng)扇罩三根支撐螺桿斷裂、風(fēng)扇罩偏斜并有摩擦聲；匯報電氣一次班班長(cháng)及電氣專(zhuān)工，經(jīng)領(lǐng)導到場(chǎng)協(xié)商后決定降負荷停電機處理。
2020年08月26日18：00運行開(kāi)始對#6機降負荷運行，至19：30#6爐B一次風(fēng)機電機停運、工作票開(kāi)出；晚上20：00將電機風(fēng)扇拆解，發(fā)現支撐螺桿斷裂部分為后期焊接；20：30將后端蓋中三根斷裂絲牙全部取出；21：00四根備用支撐螺桿換上后將電機風(fēng)扇罩裝復，電機確認全部恢復后押票試運。22：00電機試運，風(fēng)扇罩無(wú)摩擦無(wú)異音，電機運行聲音正常，振動(dòng)最大0.81mm，告知集控可加載運行。
#6爐B一次風(fēng)機電機2020年6月送上海電機廠(chǎng)檢修返廠(chǎng)后運行至今，沒(méi)有對電機任何部件拆解和維修過(guò)，此次風(fēng)扇罩支撐螺桿斷裂原因為送修單位在電機拆卸時(shí)螺桿螺口斷裂后經(jīng)過(guò)焊接處理，長(cháng)時(shí)間運行時(shí)由于電機振動(dòng)及風(fēng)扇罩重力使焊點(diǎn)處斷裂，后導致其他兩根螺桿從螺口根部斷裂。焊接面經(jīng)金屬專(zhuān)業(yè)分析，原螺口斷面是由金屬疲勞導致，后焊接面直接拼接焊接，沒(méi)有進(jìn)行破口處理，焊接不牢固且受力面積減小，承受重力能力不夠。電機風(fēng)扇罩支撐螺桿斷裂三根，系統考核電量5.28萬(wàn)度。直接經(jīng)濟損失認定2.1萬(wàn)元左右（電量考核）。直接原因：檢修單位在發(fā)現支撐螺桿螺口存在斷裂情況，沒(méi)有進(jìn)行更換，只是在原斷口四周進(jìn)行拼接焊接處理，由于沒(méi)有進(jìn)行破口焊接。導致螺栓焊接不牢固且受力面減小，長(cháng)時(shí)間運行由于電機本身振動(dòng)及承受風(fēng)扇罩重力，導致焊接處理后的螺栓在原焊口處斷裂間接原因：電機送修后，電氣專(zhuān)業(yè)沒(méi)有派人到檢修單位進(jìn)行監檢及質(zhì)量驗收，檢修單位沒(méi)有告知電機支撐螺栓存在缺陷及相關(guān)處理情況。1、設備管理部原電氣一次班作為以上設備主管班組，負主要責任；2、設備管理部經(jīng)理助理陳營(yíng)作為部門(mén)分管領(lǐng)導，負管理責任；3、生產(chǎn)技術(shù)部電氣專(zhuān)工李強質(zhì)量監督不到位，負其他責任。 七、事件性質(zhì)
根據AJH-234事故事件管理標準“6kV主要輔助設備、配電變壓器被迫停止運行?！?，此次事件為“異?！?。考核設備管理部原電氣一次班600元，考核設備管理部陳營(yíng)200元，考核生產(chǎn)技術(shù)部李強50元。1、利用機組檢修，對其他同類(lèi)型電機冷卻器支撐螺栓進(jìn)行檢查2、重要高壓電動(dòng)機送修，做好監檢及質(zhì)量驗收工作。
