新加坡海峽這個(gè)地點(diǎn)“有毒”，今年已經(jīng)連續有2艘大型集裝箱船舶在此擱淺。
信德海事網(wǎng)最新獲悉，當地時(shí)間周一凌晨，一艘名為T(mén)ina 1 （塞浦路斯旗，5576TEU）的巴拿馬型集裝箱船在新加坡海峽與另外一艘同樣于5個(gè)多月前在當地擱淺的另外一艘伊朗集裝箱船舶（殘?。┌l(fā)生碰撞，并隨后擱淺。
根據船訊網(wǎng)為信德海事提供的AIS位置信息顯示，目前該輪仍擱淺在原地。
同樣根據船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪的航次信息顯示，本航次這艘名為T(mén)ina 1的集裝箱船舶曾掛靠我國包括大連、天津、青島、連云港在內的多個(gè)港口，本航次正從新加坡駛往印尼雅加達。
據信德海事網(wǎng)掌握的獨家信息顯示，Tina I 先是碰撞上了于今年5月份擱淺在新加坡海峽的伊朗國航旗下另一艘名為SHAHRAZ，6572TEU的集裝箱船，隨后擱淺。各前后的兩輪呈T字型排列。
據知情人士向信德海事網(wǎng)透露，“目前事故原因正在調查中、目前沒(méi)有石油泄漏的報道?！?/span>從信德海事網(wǎng)獲得的現場(chǎng)照片顯示，目前Tina 1已經(jīng)出現了嚴重左傾的現象，另?yè)诺潞Ｊ戮W(wǎng)了解，擱淺當地的底質(zhì)為石頭。而最近一次大潮在12月初，如果該輪不能盡早順利脫淺，不排除該輪有船體進(jìn)一步破損的可能性。如果情況進(jìn)一步惡化，不排除貨物船期將面臨著(zhù)嚴重的延誤。
但由于該船舶以及所屬的伊朗船東公司正遭遇美國單方面制裁，加上疫情的原因，SHAHRAZ輪的救助打撈工作一直未能正常展開(kāi)。雖然一家名為Singapore Salvage engineers的公司接下了該輪的救助打撈工作，5個(gè)多月過(guò)去了，該輪仍停留在原地。
船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的TINA1輪資料信息顯示，該輪的船東和船舶管理公司均為希臘公司，分別為Conchart Commercial Inc, 和統一注冊地址的 Technomar公司。該輪入SKULD船東互保協(xié)會(huì )。
信德海事網(wǎng)提醒，新加坡海峽，01 11 12N，103 52 49E處極易發(fā)生上述類(lèi)似看似非常離奇的船舶碰撞擱淺事故。航經(jīng)此航段一定要小心謹慎。此外，這個(gè)航段內，海盜登船偷盜事故也多發(fā)。
