針對東航機務(wù)被牽引車(chē)撞倒身亡一事，9月29日20時(shí)許，東航官博證實(shí)并回應稱(chēng)，將全力做好善后工作。此前，多位民航界人士向南都記者證實(shí)，被撞倒的東航機務(wù)人員在送醫后不治身亡。

據虹橋機場(chǎng)監控視頻顯示，9月29日9時(shí)24分，在上海虹橋機場(chǎng)跑道上，一輛牽引車(chē)在行駛過(guò)程中將一名機務(wù)人員撞倒，現場(chǎng)監控顯示事發(fā)過(guò)程不超過(guò)5秒。據了解，事發(fā)時(shí)，涉事?tīng)恳?chē)正執行MU5153的保障任務(wù)。

南都記者查詢(xún)飛常準獲悉，MU5153原計劃于9月29日9時(shí)30分從上海虹橋飛往北京首都機場(chǎng)，航班實(shí)際起飛為9時(shí)55分，執飛機型為空客A330-243E。

9月29日晚，多位民航界人士向南都記者證實(shí)，被撞倒的東航機務(wù)人員在送醫后不治身亡。9月29日20時(shí)許，東航官博證實(shí)并回應稱(chēng)，當日公司一員工在虹橋機場(chǎng)作業(yè)期間發(fā)生地面交通事故，隨即被送往醫院治療，經(jīng)醫院全力搶救無(wú)效，不幸離世。我們對公司同仁的不幸逝世表示沉痛哀悼，將全力做好家屬關(guān)愛(ài)，積極妥善開(kāi)展善后工作。

資深機長(cháng)陳建國告訴南都記者，在飛機從跑道起飛前，通常有機務(wù)負責給手勢，但目前還不清楚被撞的機務(wù)人員是否負責給手勢的機務(wù)。陳建國表示看了事發(fā)現場(chǎng)的視頻，據其分析，“可能當時(shí)牽引車(chē)只顧看飛機一側，著(zhù)急離開(kāi)拖別的飛機”，他表示事故原因最終有待警方和東航方面調查。

公開(kāi)資料顯示，作為機場(chǎng)內使用頻率較高的設備之一，牽引車(chē)在將飛機移至登機橋供乘客登機、以及飛機離開(kāi)登機橋抵至指定飛行的跑道，均發(fā)揮相應作用。

南都記者注意到，我國民航局相關(guān)規則制度對牽引車(chē)跑道行駛，有明確規范。陳建國表示，實(shí)際上類(lèi)似的跑道牽引車(chē)傷亡事故每年都有發(fā)生。

【來(lái)源：南方都市報】