設備簡(jiǎn)況：

內蒙古某發(fā)電有限責任公司#3汽輪發(fā)電機組，鍋爐為哈爾濱鍋爐有限責任公司根據引進(jìn)的美國ABB-CE燃燒工程公司技術(shù)設計制造的亞臨界壓力，一次中間再熱，單爐膛，控制循環(huán)汽包鍋爐；型號為HG－2070／17.5－HM8。脫硫采用石灰石－石膏濕法脫硫方式，并配有脫硝裝置。汽輪機型號為NZK600－16.67/538/538，型式為亞臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽輪機。發(fā)電機是東方電機股份有限公司引進(jìn)日本日立公司技術(shù)制造的DH-600-G型，發(fā)電機為汽輪機直接拖動(dòng)的隱極式、二極、三相同步發(fā)電機，采用水氫氫冷卻方式，發(fā)電機采用密閉循環(huán)通風(fēng)冷卻。#3機組2007年投入生產(chǎn)運行。

事故前工況：

電廠(chǎng)500KV升壓站第四串正常運行，5041、5042開(kāi)關(guān)均合入。

2020年4月29日15:35,#3機組負荷440MW，主汽壓15.76MPa,主汽溫度540℃，再熱汽壓2.71MPa，再熱器溫度539℃，排氣壓力15.04kpa,鍋爐雙側風(fēng)煙系統運行，#1、#2、#3、#4、#5、#6制粉系統運行，#7、#8制粉系統備用，機組運行正常。

事件經(jīng)過(guò)：

2020年4月29日 15:35 #3機組負荷440MW，機組運行正常，15:40 發(fā)變組跳閘，汽輪機跳閘，鍋爐滅火。發(fā)變組跳閘首出為“#1高廠(chǎng)變差動(dòng)”動(dòng)作，汽輪機跳閘首出為“發(fā)變組保護動(dòng)作”，鍋爐滅火首出為“汽輪機跳閘”。就地檢查發(fā)現10KV A段工作電源進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)963A電源側共箱封閉母線(xiàn)在電纜夾層內有燒損痕跡。

原因分析：

（一）2020年4月29日15:00 #3機組負荷440MW，鍋爐雙側風(fēng)煙系統運行，#1、#2、#3、#4、#5、#6制粉系統運行，#7、#8制粉系統備用，機組運行正常，期間無(wú)其它操作。15:05啟動(dòng)爐上水泵，試投空冷島噴淋系統，15:43手動(dòng)停運鍋爐上水泵。

（二）現場(chǎng)檢查情況:事件發(fā)生后就地檢查發(fā)現#1高廠(chǎng)變10KV  A分支共箱封閉母線(xiàn)C相絕緣護皮脫落，A、B相絕緣護皮燒損，支撐絕緣子積塵多，檢查封閉母線(xiàn)內無(wú)進(jìn)水。檢查放電處無(wú)雜物掉落的殘跡?，F場(chǎng)圖片：（見(jiàn)附件1）

(三)故障曲線(xiàn)分析情況:

2020年04月29日15時(shí)40分06秒255，機組故錄顯示3A高廠(chǎng)變Ua=97.73V，Ub=98.432V，Uc=3.494V，3A高廠(chǎng)變10KV段Un=95.215V。此時(shí)發(fā)生C相接地短路。

15時(shí)40分06秒280，3A高廠(chǎng)變高壓測

Ia=5.965A*2000=11930A,Ib=5.65A*2000=11300A,Ic=5.85A*2000=11700A。此時(shí)發(fā)展為三相短路。

15時(shí)40分06秒300，來(lái)高廠(chǎng)變差動(dòng)保護動(dòng)作開(kāi)關(guān)量信號

15時(shí)40分06秒345，來(lái)發(fā)變組I母側5041開(kāi)關(guān)跳位信號、發(fā)變組II母側5042開(kāi)關(guān)跳位信號。

15時(shí)40分06秒415，10KV A段廠(chǎng)用電切換成功。

總結：15時(shí)40分06秒255，10KV分支封閉母線(xiàn)C相對地短路，25毫秒后發(fā)展為三相短路，#1高廠(chǎng)變差動(dòng)保護動(dòng)作。故障錄波啟動(dòng)情況見(jiàn)附件2。

(四)  檢查試驗情況:

1、發(fā)電機轉子阻抗試驗   

0轉速交流阻抗200V電壓下的阻抗4.574Ω，損耗5986W。

2、發(fā)電機轉子絕緣試驗

絕緣電阻2.7GΩ

3、發(fā)電機定子直阻試驗

A相3.396mΩ，B相3.396 mΩ，C相3.388 mΩ   平衡

3、變壓器直阻試驗

高壓側（4檔）：BC 32.93 mΩ AC  32.88 mΩAB 32.90   mΩ 平衡

10kv分支：  A相4.206 mΩ B相4.243 mΩ C相4.246 mΩ 平衡

3kv分支：A相0.9608 mΩ B相0.9708  mΩ C相0.9548 mΩ 平衡

4、變壓器介損試驗

高壓側:電容量13.67nF，介質(zhì)損耗因素0.254%

10kv側：電容量21.42nF，介質(zhì)損耗因素0.247%

3kv側：電容量17.48nF，介質(zhì)損耗因素0.309%

5、變壓器繞組變形試驗

高壓側與10kv側與上次數據（曲線(xiàn)）大致相近。

6、變壓器絕緣試驗

高壓側：8.7GΩ

10kv側：14.6 GΩ

3kv側：25.2 GΩ

從試驗數據分析，#1高廠(chǎng)變本體及其低壓分支、發(fā)電機本體無(wú)異常，可以投入運行。

會(huì )同華北電科院專(zhuān)家共同對#3發(fā)電機跳閘原因進(jìn)行分析，判定為封閉母線(xiàn)積塵，加之局部空氣濕度變大，引起C相靠近軟連接處銅排接地產(chǎn)生弧光后（現場(chǎng)短路弧光消滅了故障痕跡），導致三相短路，#1高廠(chǎng)變差動(dòng)保護動(dòng)作跳機。

暴露問(wèn)題：

1.#3機高廠(chǎng)變分支共箱封閉母線(xiàn)密封不嚴，運行中造成積灰較多，檢修維護不到位；

2.機組停運后檢修對共箱封閉母線(xiàn)內積灰檢查清掃不到位。

防范措施：

1.利用機組停運機會(huì )，對封閉母線(xiàn)積塵進(jìn)行檢查和清理，同時(shí)對共箱封閉母線(xiàn)密封情況進(jìn)行檢查，確保其嚴密。

2.利用機組停運機會(huì )，研究對共箱封閉母線(xiàn)三相做硬性隔離。

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利用機組停運機會(huì )，對封閉母線(xiàn)積塵進(jìn)行檢查和清理，同時(shí)對共箱封閉母線(xiàn)密封情況進(jìn)行檢查，確保其嚴密。

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利用機組停運機會(huì )，研究對共箱封閉母線(xiàn)三相做硬性隔離。