事件關(guān)鍵字：跳機、安全油壓 

按發(fā)生類(lèi)型分類(lèi)：非停

按事件分類(lèi)：人的不安全行為、管理上的漏洞    

按事故程度分類(lèi)：一類(lèi)障礙

 2020年02月10日09時(shí)26分，開(kāi)始做3號機自動(dòng)主汽門(mén)活動(dòng)試驗，潤滑油壓0.145Mpa，EH油壓13.9Mpa，09:26:26,3號機自動(dòng)主汽門(mén)活動(dòng)試驗結束，試驗正常，潤滑油壓0.145Mpa，EH油壓13.9Mpa。

      2020年02月10日09時(shí)29分30秒，做交流潤滑油泵啟動(dòng)試驗，潤滑油壓由0.145Mpa升至0.185MPa然后快速下降至0.166MPa，EH油壓力13.9Mpa；

09時(shí)29分41秒，3號機主汽門(mén)關(guān)閉；09時(shí)29分43秒，發(fā)電機逆功率保護動(dòng)作，3號汽輪機跳閘。（此時(shí)潤滑油壓0.165Mpa,EH油壓13.9Mpa）。汽輪機跳閘首出為發(fā)電機電氣柜保護動(dòng)作。（檢查發(fā)電機保護A屏來(lái)汽輪機主汽門(mén)關(guān)閉，發(fā)電機逆功率保護動(dòng)作信號）。

      查DCS記憶09時(shí)29分41秒出現AST油壓低信號、保安油壓降低信號、和主汽門(mén)關(guān)閉信號。在汽輪機跳閘（09時(shí)29分43秒）前首先出現保安油壓降低、主汽門(mén)關(guān)閉信號，因此排除AST電磁閥首先動(dòng)作，跳閘直接原因為：保安油壓降低。

2、保安油壓降低分析

（1）機組跳閘后未操作掛閘電磁閥，僅通過(guò)AST復位可實(shí)現機組掛閘，說(shuō)明前箱危機遮斷滑閥未動(dòng)作，排除飛錘飛出導致機組跳閘；

（2）通過(guò)監控錄像回放，機組跳閘過(guò)程中未發(fā)現前箱處人員操作，因此排除人員誤觸誤碰；

（3）機組跳閘后可正常建立保安油壓，因此排除危急遮斷活塞閥油缸損壞或保安油壓系統止回閥出現泄漏；

（4）在機組運行過(guò)程中，交流潤滑油泵處于停運狀態(tài)，泵體內會(huì )積存一定量的空氣。在啟動(dòng)交流潤滑油泵初期,泵體內積存的空氣進(jìn)入保安油管道，導致隔膜閥油缸壓力出現瞬間波動(dòng)；同時(shí)交流潤滑油泵啟動(dòng)后，潤滑油母管壓力在4秒內由0.145MPa上升至0.185MPa，又在2秒內下降至0.166MPa，也會(huì )造成保安油壓瞬間波動(dòng)，同時(shí)危急遮斷活塞閥油缸上方放空氣門(mén)開(kāi)位運行存在泄壓情況，導致保安油壓降低，隔膜閥瞬間動(dòng)作，主汽門(mén)關(guān)閉，汽輪機跳閘。

   未能合理安排好交流油泵定期試驗周期。

1、機組正常啟機后，關(guān)閉危急遮斷活塞閥上方排汽閥，掛禁止操作標識牌。

2、合理調整交流油泵定期試驗周期。

3、與哈汽廠(chǎng)家聯(lián)系確認交流油泵泵體排汽孔孔徑是否可滿(mǎn)足空氣排出要求，必要時(shí)對排氣孔孔徑進(jìn)行擴大。