【簡(jiǎn)述】:

2003年7月20日，某廠(chǎng)一臺300MW機組，在備用后熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中，因人員違章操作，致使汽輪機高中壓轉子產(chǎn)生永久性彎曲，被迫停運20余天，進(jìn)行直軸處理。

【事故經(jīng)過(guò)】:

7月20日16：00，荷潭Ⅱ線(xiàn)24#桿塔移位工作結束，按中調命令，值長(cháng)申某通知各專(zhuān)業(yè)2#機組準備開(kāi)機。時(shí)#2機高中壓內缸外上壁溫度363.5℃，外下壁溫度346.3℃，內壁上下溫度測點(diǎn)已損壞；中壓第一級出口上壁溫356.21℃，下壁溫測點(diǎn)已損壞；高中壓脹差－1.78mm。機長(cháng)朱某于16：20通知主值宋某向^#2機輔汽聯(lián)箱送汽。16：45鍋爐點(diǎn)火。17：40宋某開(kāi)高、中、低壓軸封進(jìn)汽門(mén)暖管。18：02宋某開(kāi)大軸封進(jìn)汽門(mén)向低壓軸封送汽，操作中因接機長(cháng)對講機通知“送完軸封后配合檢修人員處理右側循環(huán)水出水門(mén)并檢查真空泵組”，宋某即去汽機零米層調整循環(huán)水出水門(mén)，忘記了向高中壓軸封送汽。18：02左右，機長(cháng)朱某啟動(dòng)真空泵抽真空。18：32左右，宋某在用餐時(shí)才想起高中壓軸封未送汽，馬上報告機長(cháng)朱某，朱告吃完晚飯馬上去送。此時(shí)發(fā)電一部副主任黃某發(fā)現機組負脹差增大，即詢(xún)問(wèn)朱某軸封送汽情況，朱回告高中壓軸封還未送汽，黃下令宋某到現場(chǎng)將高中壓軸封送汽。20：51宋某按機組熱啟動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行沖轉條件確認：高中壓內缸外上壁溫度338.21℃，過(guò)熱汽壓力5.17MPa，爐側過(guò)熱汽溫度455℃，高中壓脹差－2.25mm，高中壓缸膨脹15.6／15.7mm，轉子晃度0.028mm，凝汽器真空－87.1kPa，油溫36.5℃，并報告機長(cháng)、值長(cháng)。（事故后查看自動(dòng)記錄曲線(xiàn)：機前過(guò)熱器左側溫度307.43℃，右側溫度350.4℃；再熱器左側溫度204.45℃，右側溫度214.72℃；中壓第一級出口上壁溫度335.56℃。）21：13值長(cháng)申某命令沖轉，機長(cháng)朱某安排副機長(cháng)張某在集控室指揮，自己去機頭就地檢查。宋某進(jìn)行機組啟動(dòng)操作，并設定目標轉速500rpm，升速率100rpm／min。轉速升至500rpm，朱某就地打閘一次，檢查機組無(wú)異常后告宋某。21：18宋某掛閘進(jìn)行第二次升速，設定目標轉速3000rpm，升速率300rpm／min。21：22轉速升至1138rpm，宋某發(fā)現^#2軸振X方向達190μm，^#2瓦振達70μm，檢查頂軸油泵已停。轉至振動(dòng)畫(huà)面時(shí)，^#2軸振X方向達225μm。21：23轉速升至1308rpm時(shí)，振動(dòng)保護跳機，SOE首出為“瓦振大”，在降速過(guò)程中因振動(dòng)上升，立即破壞真空緊急停機。

21：41機組轉速到零，投入盤(pán)車(chē)運行。生產(chǎn)副總經(jīng)理及副總工程師等迅速趕到現場(chǎng)，與有關(guān)技術(shù)人員研究分析后認為轉子存在熱彎曲，決定連續盤(pán)車(chē)4小時(shí)后再開(kāi)機。21日至23日，經(jīng)與廠(chǎng)家及湖南電力試驗研究所有關(guān)專(zhuān)家討論后，試開(kāi)機4次并在中低壓轉子對輪上加平衡塊499克，均未獲成功。判斷為轉子永久性彎曲，決定開(kāi)缸檢查。8月3日開(kāi)缸檢查，發(fā)現高中壓中間汽封梳齒局部輕度磨損，高中壓轉子彎曲250μm，^#2瓦輕微研磨。經(jīng)直軸處理后。8月16日20：58，^#2機組啟動(dòng)正常，17日2：00帶滿(mǎn)負荷300MW運行正常。

【事故原因】:

1.運行人員違章操作。運行人員在機組熱態(tài)開(kāi)機時(shí)，違反《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點(diǎn)要求》第10.1.3.6條中“機組熱態(tài)啟動(dòng)投軸封汽時(shí)，就確認盤(pán)車(chē)裝置運行正常，先由軸封送汽，后抽真空?！钡囊幎?，高中壓軸封送汽滯后于抽真空時(shí)間近30分鐘，致使冷氣沿高中壓轉子軸封處進(jìn)入汽輪機，轉子受到局部冷卻，是導致發(fā)生轉子彎曲的直接原因。

2.機組沖轉參數選擇不合理。沖轉時(shí)主蒸汽溫度與熱態(tài)開(kāi)機要求不匹配，不僅未達到《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點(diǎn)要求》第10.1.2.4條中“主蒸汽溫度必須高于汽缸最高金屬溫度50℃，但不超過(guò)額定蒸汽溫度”的要求，沖轉時(shí)主蒸汽溫度左側307.43℃、右側350.4℃，而高中壓內缸外上壁溫度為338.21℃，啟動(dòng)時(shí)出現了負溫差，是導致轉子彎曲增大的重要原因。

3.振動(dòng)發(fā)現不及時(shí)，處理不果斷，存在僥幸心理。振動(dòng)測量、監視不及時(shí)，未能?chē)栏駡绦小斗乐闺娏ιa(chǎn)重大事故的二十五項重點(diǎn)要求實(shí)施細則》第10.1.4.1條“機組啟動(dòng)過(guò)程中，在中速暖機之前，軸承振動(dòng)超過(guò)0.03mm”。和第10.1.4.2條“機組啟動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)臨界轉速時(shí)，軸承振動(dòng)超過(guò)0.10mm或軸振動(dòng)超過(guò)0.26mm立即打閘停機，嚴禁強行通過(guò)臨界轉速或降速暖機?！钡南嚓P(guān)規定，機組在啟動(dòng)過(guò)程中已出現異常振動(dòng)，沒(méi)有及時(shí)采取措施予以消除，直至SOE“瓦振大”保護動(dòng)作停機，惰走過(guò)程中沒(méi)有采取破壞真空縮短惰走時(shí)間的果斷措施。停機后在未查明原因采取措施的前提下多次開(kāi)機，致使高中壓轉子產(chǎn)生永久性彎曲。   

4.管理不到位，未形成“嚴、細、實(shí)”的管理作風(fēng)。管理不嚴，規章制度流于形式。管理人員對安全生產(chǎn)沒(méi)有樹(shù)立“關(guān)口前移，靠前把關(guān)”的思想，導致現場(chǎng)混亂，運行人員責任心不強，當主值宋某發(fā)現高中壓軸封未送汽時(shí)，馬上報告機長(cháng)朱某，朱某不是立即采取送軸封的措施,而是告吃完晚飯才去送。沒(méi)有緊迫感，更沒(méi)有意識到未及時(shí)送軸封的危害性，拖延了送軸封的時(shí)間。啟動(dòng)過(guò)程中，協(xié)調不力，操作隨意，習慣性違章。【公眾號：電力鷹】

5.參數測點(diǎn)布局不合理，消缺不及時(shí)。如主蒸汽溫度測點(diǎn)、轉子晃度表測量點(diǎn)布置不合理，高中壓缸內壁上、下溫度測點(diǎn)損壞；中壓缸第一級出口下壁溫測點(diǎn)損壞。使運行人員失去了有效的監視手段。給事故的發(fā)生埋下了禍根。

【防范措施】:

1.嚴格管理，養成“嚴、細、實(shí)”的工作作風(fēng)。重大操作管理人員不僅要到位，更要履行職責，“靠前把關(guān)”；堅持四個(gè)“凡事”（凡事有人負責，凡事有人監督，凡事有章可循，凡事有據可查），及時(shí)發(fā)現、制止違章違規行為。

2.重視“非計劃停運”。要從管理的高度重視非計劃停運，深刻認識到非計劃停運不僅給集團公司帶來(lái)經(jīng)濟損失，還給集團公司的聲譽(yù)帶來(lái)了不良影響。

3.杜絕習慣性違章行為。按照《運行規程》和《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點(diǎn)要求》進(jìn)行操作，規范“兩票”內容，實(shí)施危險點(diǎn)分析預控，將規章制度落到實(shí)處。

4. 提高運行人員的綜合素質(zhì)。特別是提高班組長(cháng)（機長(cháng)）、主值的遵章守紀意識、管理能力和操作技能，消除盲目樂(lè )觀(guān)思想，要嚴肅認真對待每一項操作，使安全生產(chǎn)始終在控、可控。

5.加強缺陷管理，積極消除缺陷。對設備缺陷要積極創(chuàng )造條件予以消除，保證設備能夠健康運行。對暫時(shí)無(wú)法消除的缺陷，要制定針對性的防范措施，并具有可操作性，以防止事故的發(fā)生、擴大。【電力鷹】