1992年l0月22日11時(shí)07分，福建煉油廠(chǎng)液化氣裝船管線(xiàn)波紋補償器爆裂，造成管內液化氣跑損113噸的事故。

當日凌晨，從廠(chǎng)區油品車(chē)間經(jīng)672線(xiàn)（液化氣線(xiàn)）進(jìn)行裝船作業(yè)。6時(shí)45分，油品車(chē)間停泵，港庫區崗位人員關(guān)閉672線(xiàn)第一道閥，裝船結束。9時(shí)35分，672線(xiàn)第一道閥前安全閥動(dòng)作起跳（自672至673線(xiàn)）當班操作員打開(kāi)673線(xiàn)至放空筒閥門(mén)放空。此時(shí)，總廠(chǎng)調度也在碼頭，見(jiàn)到安全閥起跳后不能復位，估計672線(xiàn)壓力超高，因672線(xiàn)無(wú)壓力表，便打電話(huà)給廠(chǎng)區油品車(chē)間油品調度，指示查一下672線(xiàn)的壓力并采取放壓措施。9時(shí)40分，廠(chǎng)區油品泵房當班人員報告壓力是0.6MPa（此壓力液化氣泵出口閥前壓力指示，不能代表閥后的672線(xiàn)的壓力）。港庫區得知壓力不高，鑒于安全閥背帽蓋密封面一直向外泄漏液化氣。于9時(shí)45分，關(guān)閉安全閥前后手閥，準備拆下安全閥重新定壓，同時(shí)也關(guān)閉了673線(xiàn)到放空筒的放空閥。11時(shí)07分，油碼頭主引堤上4個(gè)Dg200波折補償器中的一個(gè)發(fā)生突然爆裂，大量液化氣白霧向外噴出。

事故原因  液態(tài)烴在長(cháng)達6500m的672線(xiàn)中處于封閉狀態(tài)，由于氣溫升高，管線(xiàn)沒(méi)有保溫，使液態(tài)烴溫度上升，體積膨脹，在管內產(chǎn)生巨大壓力，引起管線(xiàn)上最薄弱的一個(gè)波紋膨脹節爆裂。

措施及教訓  這是一起重大火災爆炸未遂事故，如果爆燃，將會(huì )造成千噸級碼頭嚴重損壞，后果不堪設想。

（1）對封閉油品管線(xiàn)完善泄壓措施，制定“封閉油晶管線(xiàn)的放壓規定”。進(jìn)一步嚴格管線(xiàn)及設備上的安全閥管理。

（2）672線(xiàn)增上兩處壓力表，每1.5公里底點(diǎn)設放空盲頭，在碼頭F點(diǎn)處加道隔斷閥，以利于控制碼頭上液化氣（丙烯）的泄漏事故。

（3）在液化氣、丙烯危險管線(xiàn)上使用波紋補償器尚缺乏成熟經(jīng)驗，不可靠，更換為n形漲力彎。