當前，北半球持續進(jìn)入寒潮大風(fēng)季節，中央氣象臺多次發(fā)布寒潮預警和海上大風(fēng)預警，船舶航行須謹慎。寒潮大風(fēng)惡劣天氣對船舶安全有著(zhù)嚴重影響，例如斷纜走錨、貨物位移致側翻、風(fēng)浪阻力致機械故障等等。

近日，就有一艘集裝箱船遭遇強風(fēng)暴后集裝箱晃動(dòng)坍塌，一名船員被壓成重傷后不幸身亡...

外媒報道，近日一艘俄羅斯籍普通貨船TIKSY號上發(fā)生船員傷亡事故。當時(shí)該船正在俄羅斯北極新地島群島附近的巴倫支海航行，從杜金卡航行到阿爾漢格爾斯克。

途中，這艘船遭遇強風(fēng)暴，甲板上的幾個(gè)集裝箱變得不穩定，在風(fēng)暴的襲擊下劇烈晃動(dòng)，即將發(fā)生移動(dòng)。水手長(cháng)帶著(zhù)幾名水手來(lái)到甲板，靠近集裝箱，試圖綁扎固定阻止集裝箱晃動(dòng)。

然而，就在船員們正努力重新綁扎松動(dòng)的集裝箱時(shí)，強風(fēng)突然掀起巨浪，其中一個(gè)集裝箱受力后突然倒塌，砸了下來(lái)，正好砸向了甲板上的水手長(cháng)。

這名水手長(cháng)身上多處骨折重傷，被宣布當場(chǎng)失去生命體征。目前尚不清楚是否有其他船員在事件中受傷。

目前，該船正駛往目的地港口阿爾漢格爾斯克，也是這名已故水手長(cháng)的故鄉。

根據船員的口述，初步認為事故原因是綁扎系固設備因腐蝕損壞，導致集裝箱在大風(fēng)浪中松動(dòng)坍塌。業(yè)界人士表示，如果最終調查證實(shí)，那該船集裝箱的綁扎系固不滿(mǎn)足《貨物系固手冊》的具體要求，應屬帶病開(kāi)航，對海員、船舶的安全都有巨大威脅。

對此，業(yè)界人士提醒：航運公司應定期對集裝箱系固設施設備進(jìn)行維護和檢查，以確保船舶、船員的安全。

實(shí)際上，集裝箱坍塌落水事故頻頻發(fā)生，尤其是自2020年疫情爆發(fā)以來(lái)，船舶短缺+海運費暴漲，集裝箱船很多時(shí)候都是不裝載到極限不開(kāi)船，加劇了集裝箱坍塌墜海的隱患。根據世界航運理事會(huì )的研究報告，2008年到2019年這12年間平均每年落水的船載集裝箱數量達1382個(gè)；而從2020年至今，在公開(kāi)信息渠道能查詢(xún)到的全球集裝箱落水事件已有10余起，落水集裝箱總數超過(guò)3000個(gè)。