原因分析：

1、操作人員對廠(chǎng)用電全失情況下的處理不清楚，第一反應應該是快速按下機組急停按鈕；

2、機械超速裝置（機頭的飛錘）沒(méi)起到應有的最后解決問(wèn)題的作用，是這次造成重大損失的最主要原因，也就是說(shuō)南汽生產(chǎn)廠(chǎng)家是所有損失的承擔者；

3、UPS系統長(cháng)期無(wú)人檢查運行狀態(tài)；

4、汽機ETS和DEH系統電源本應有兩套電源（直流供電和UPS供電），但在這次事故中，在UPS對負荷供電已經(jīng)退出的情況下，直流供電裝置沒(méi)能及時(shí)投入；

5、電氣保護和熱控保護的配置問(wèn)題，發(fā)電機跳閘沒(méi)有同步發(fā)出關(guān)閉主汽門(mén)信號或者說(shuō)發(fā)出了，沒(méi)有執行；

6、直流油泵沒(méi)有起到應急作用；

7、DEH失電，機組緊急停止該邏輯也沒(méi)有起到作用。

根據以上問(wèn)題，比較我們項目部，應該有如下注意：

1、#1、2機主汽門(mén)、調試汽門(mén)不嚴，一定要解決；

2、UPS系統運行人員要多注意檢查；

3、機組停運期間適當的做一下熱控電源的切換試驗，并驗證報警信號的準確性；

4、定期活動(dòng)機械超速裝置；

5、直流油泵堅持每周試轉；

6、110KV出線(xiàn)和涌山變電所的防雷措施要進(jìn)一步完善，在多雷多雨的地方，這是機組安全運行的基本保證；

7、機、電聯(lián)鎖要保證正確；

8、每次啟機前，遠方及就地打閘實(shí)驗都要做，并保證其準確性；

9、建議將集控室汽機緊急停機按鈕裝到汽機盤(pán)上（現在在鍋爐一側），事故情況下不至于太亂；

10、汽機各液位計要保證其準確性；

11、對于爐側的，事故放水、對空排汽也要定期試運，機組運行時(shí)鍋爐對汽包的監視要保證雙色水位計、電接點(diǎn)水位計、DCS水位計的準確性。